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S4 Bilan 3/7

Trois équipes qui auront connu une saison des plus compliquées à de rares exceptions près. Voila la troisième partie du bilan.

 

10 – March Engineering – 10e avec 34 points

JL Pichin (23e avec 11 points) & F. Estre (16e avec 23 points)

2 victoires, en Italie et au Japon

Qu’elle fut rude, ce retour à la réalité pour l’équipe britannique. Passé le titre-surprise de Jean-Luc Pichin la saison passée, la monoplace turquoise hantera le fond du peloton dès l’Australie. Et lorsque le champion de la S4 se qualifie bien, il faut qu’un incident avec une autre voiture se déroule presque systématiquement. Hormis trois points marqués lors du chaotique GP de Monaco, les performances sont désespérantes et l’ajout d’une seconde monoplace (adieu donc le statut d’équipe indépendante) ne changera pas la donne durant la première partie de la saison. Une version « B » de la March apparait à partir du Canada et les premiers gros résultats tombent en Allemagne avec une 5e place de Pichin malgré une stratégie inadaptée, s’en suit également une performance catastrophe à Silverstone (au point de voir Pichin disqualifié pour vitesse minimale insuffisante en course) et une fin d’année plus qu’encourageante, le tout saupoudré par deux victoires de Florian Estre en Italie et au Japon. Tout n’était pas parfait bien sur car les March ont encore tendance à jouer aux chicanes mobiles (les pilotes voulant se dédoubler en savent quelque chose), Pichin restait à la fois poissard (deux podiums potentiels envolés en Allemagne et en Italie) et un ton en dessous de son partenaire globalement qui lui-même découvrait le championnat encore, mais au moins la saison est bouclée avec du positif.

 Ce qui est sûr, c’est que le lineup restera inchangé, au contraire du moteur, le BMW est jugé responsable du manque de performance et sera remplacé par un moteur Mercedes. En espérant au moins voir March se battre dans le milieu du peloton à la régulière, ci-possible avec quelques exploits. A voir toutefois en fonction des performances de la future monoplace, de la motivation de Pichin ainsi que de la constance d’Estre.

 

 

9 – Stratage F1 – 9e avec 41 points

Guigz (7e avec 32 points, 15 GP disputées) & Snowizz (26e avec 9 points)

Deux victoires, en Australie et au Japon

Non, il n’y a aucune erreur dans le classement : Stratage est bel et bien classée neuvième au classement final. Drôle de progression pour une équipe qui s’est imposée lors des deux premiers GP avec le débutant Guigz…

Il n’empêche que depuis la fin de la saison 2, marquée par le sacre de Snowizz et le titre constructeur manqué de peu, Stratage ne fait que de reculer au classement. Oui, les quelques casses du bloc Toyota n’ont pas aidé, pas plus que le chat noir qui hante assez souvent les pilotes de l’équipe ou des concurrents qui jouent au stock-car. Mais cela n’explique pas pourquoi Stratage n’a marqué que cinq ( !!) points durant la deuxième partie de la saison. Absences techniques avec une monoplace qui n’évoluait plus vraiment au cours du temps, puis absences humaines avec des stratégies malheureuses comme au Brésil ou en Belgique (pas évident les tendres dans le peloton) et des pilotes démotivés qui perdent parfois les pédales soit en cassant à tout va soit en bloquant les leaders d’une course en ignorant les drapeaux bleus. Le pire dans tout ça ? C’est que Stratage s’est toujours maintenu en tête du championnat (ou presque) jusqu’au GP de Belgique…

Dominateur pour ses grands débuts en AS Formula, Guigz a ensuite subi le manque de compétitivité de sa monoplace et les malheurs dans le peloton. Dégouté, il n’a même pas fait le déplacement pour le dernier meeting, au Japon. Quant à Snowizz, depuis la saison 2, on cherche encore son âme, lui qui n’a existé qu’à Interlagos (stratégie non-payante, 5e) et à Monaco où il aurait dû gagner cette course. Un vice-champion deux ans auparavant qui tiendra encore les rênes de Stratage et qui accueillera un cinquième partenaire en cinq saisons : Takuma Ori. Est-ce que la future saison verra Stratage retrouver le haut du panier à chaque épreuve ou bien s’enfoncera-t-elle dans les mêmes soucis que cette année ?

 

9 – Dragotron – 8e avec 44 points

Baron (15e avec 23 points) & Bush (17e avec 21 points en 14 GP chez Dragotron)

Une victoire, à Monaco

Le classement final peut paraitre sévère, mais Dragotron ne méritait pas mieux que cette huitième position finale entre trop de performances quelconques, une fiabilité parfois prise en défaut et les incidents réguliers de Baron dans le peloton Alors oui, il y’a bien eu des moments où les voitures blanches et bleu nuit ont brillés, mais ceux-ci étaient trop rares et/ou entachés de quelques incidents qui leur ont fait perdre un plus gros résultat. On pense à Monaco avec la victoire opportuniste de Baron, mais son compère danois Bush aurait pu également l’accompagner sur le podium s’il n’avait pas rencontré Franglais en cours de route. Le « prince de Monaco » aurait également pu doubler la mise à Spa-Francorchamps sans les retardataires et le duo Kureha/Enipla, Bush a heureusement sauvé le podium sur la fin.

Enfin, Monza marque l’ultime résultat convaincant de la saison avec une troisième place finale de Baron qui pouvait faire mieux, mais la March d’Estre était trop loin devant A part ça ? Pratiquement rien sinon des ailerons arrachés. A ses cotés Bush n’aura pas démérité même si la voiture ne l’aide pas et que la chance n’est pas souvent à ses côtés. Souvent devant son partenaire en qualifications et en course, il quittera l’équipe avec fracas (dans tous les sens du terme) au soir du GP d’Italie pour finir la saison chez STS. On ne sait pas trop quoi pronostiquer sur l’ex écurie Honda la saison prochaine : le second pilote n’est toujours pas trouvé, au point de se demander si Dragotron va n’engager qu’une seule monoplace pour Baron au final, et au vu des autres équipes présentes, on voit assez mal la structure grimper d’un étage encore, mais en AS Formula, tout est possible…

S4 Bilan 2/7

Une équipe qui a décoré sa voiture de pleins de sponsors locaux, une autre qui aura connu le paradis qu’une seule fois cette saison et une troisième qui passe du drapeau américain à russe sans trop savoir quelle direction prendre…Un point en commun ? Un avenir des plus flous. Voilà la deuxième partie du bilan S4!

 

 

Chang’An – 13e avec 11 points – 3e des indépendants

Minardi (22e avec 11 points)

Meilleur résultat : 5e à Imola et à Monaco

 

 C’est l’une des curiosités de cette saison 4 : l’arrivée du constructeur chinois Chang’An ainsi que de son unique pilote qui découvrait également le championnat. Cette nouveauté attirait ensuite nombre de soutien de la part du public chinois et des investisseurs du pays au fil de la saison, et ces derniers n’hésitaient pas à inscrire le nom de leur entreprise sur la monoplace blanche. En piste, l’équipe et Minardi (le pilote de Chang’An) se sont combattus joyeusement dans le milieu du peloton en début de saison, manquant les points en Malaisie (casse moteur dans le dernier tour..) et en terminant aux portes du top-10 au Brésil ou à Saint-Marin. Deux cinquièmes places, au Nurburgring et à Monaco, récompensent la combativité de Minardi à chaque GP. La suite sera plus compliquée, la Chang’An ne progresse plus et recule progressivement dans la hiérarchie malgré toute la volonté de l’équipe et du pilote (au prix de quelques accrochages dans un peloton survolté !). A corriger en S5 si le constructeur se montre motivé pour s’engager en AS Formula…oui car les nouvelles manquent quelque peu en ce moment du coté de cette structure. Pas très rassurant.

 

Mutan Racing – 12e avec 22 points – 2e des indépendants

Mutan (17e avec 22 points)

Une victoire, au GP d’Autriche.

Cette victoire en terre autrichienne grâce à une stratégie en pneus durs (et également avec les malheurs de ses adversaires) sera l’unique moment fort de Mutan cette saison. Outre le fait qu’il s’agit de la première victoire de l’alsacien depuis la toute première saison, c’est également la seule fois qu’il est épargné par la malchance tout au long d’un GP cette saison. Pourtant, tout commençait brillement à Melbourne avec une cinquième place grâce à une bonne stratégie et à un rythme progressif au fil de l’épreuve. Puis tout s’écroule par la suite : stratégies malheureuses, performances en berne…Et quand la voiture est dans le rythme, la malchance s’en suit : course ruinée à Monaco dès les qualifications après un incident avec une autre voiture, accrochage avec un retardataire à Silverstone dans les derniers tours. Parfois, c’est le pilote lui-même qui ruine toute chance de bon résultat, on pense notamment à Magny-Cours ou à Hockenheim. Même si la fin de saison est moins rétive que d’habitude, la saison n’aura pas été une réussite chez les alsaciens, qui alternent donc entre une bonne année et une mauvaise année (malgré une victoire..) et le titre indépendants manqué. Et maintenant la suite ? Eh bien, au vu des soucis extra-sportifs, l’avenir est plus qu’incertain pour la saison 5.

 

Ford Racing – 11e avec 33 points

Alex Gr (13e avec 26 points), Yann (28e avec 1 point – 11 GP), C. Pisc (20e avec 15 points – dont 6 marqués chez Ford en 4 GP)

Trois podiums (deux pour Alex Gr, un pour C. Pisc)

Que dire que dire…On sait déjà que Ford Racing sera de la partie en S5, toujours avec Alex Gr qui aura tenu les meubles durant les trois-quarts de la saison après la désertion de Chris Pisc et des capitaux américains. Et alors que la situation de l’écurie américaine (enfin presque) est des plus incertains durant la saison, le pilote russe s’accrochait face aux performances parfois plus que moyennes de sa machine. Et quand tout va bien, le chat noir passait par la…Interlagos, Hockenheim, Silverstone, Spa, Zeltweg, Donington et enfin Suzuka. Combien de fois n’a-t-on pas vu la Ford perdre toutes ses chances (ou presque) de très bon résultat à cause d’un retardataire, d’un contact trop proche avec un adversaire ou bien juste par précipitation. Sans tout ceci, nul doute qu’Alex aurait fini la saison avec le double de points ! Espérons que la saison suivante se déroulera mieux pour celui qui a signé deux pole-positions avec moins de stress et de travail en amont pour faire exister cette équipe. Il sera accompagné de Lucas (ex-ARTA) qui remplacera un Yann inexistant durant toute la saison. Les discours des nouveaux propriétaires de Ford, russes, se veut rassurant, mais un halo de brume plane toujours autour de cette écurie…

S4 Bilan 1/7

Première partie du bilan S4 d’AS Formula consacrée aux trois dernières équipes classées en bas du tableau. Point commun : toutes n’ont pas fait la saison complète

 
Life Racing – aucun point marqué – 7 GP disputées

Pilote : V. Mihai (NC)

Meilleur résultat : 13e au GP d’Italie

Au vu de la réputation du Life Racing en Formule 1, on n’espérait pas grand-chose lorsqu’elle débarquait en AS Formula à Hockenheim. Ce fut effectivement le cas, mais la structure italienne n’était pas non plus ridicule lors de ses apparitions dans la deuxième moitié de la saison. Point de moteur Rocchi ni de châssis en carton-pâte bien évidemment, mais du matériel provenant de chez Ferrari pour se montrer un minimum compétitif. Pas de point marqué (la seule cette année), mais gageons que les monoplaces rouges auront plus de temps pour se préparer pour la suite et être plus compétitive, si le programme ne s’arrête pas de manière brutale (aucune véritable annonce pour la S5 encore).

Découvrant également cette série, l’unique pilote de l’équipe a montré quelques points intéressants : Vornicu Mihai arrivait à se faufiler à chaque départ d’une course et à grapiller plusieurs positions à la fin du premier tour. La concurrence acharnée dans le peloton, quelques casses au milieu de tout ceci et la compétitivité moyenne de sa voiture le fait rentrer dans le rang en fin de GP.

 

Toyota – 15e avec 10 points – 7 GP disputées – 5e des indépendants

Pilote : Benny (25e avec 10 points)

Un podium, au GP d’Allemagne (2e)

Quel dommage que le programme de Toyota (avec le soutien de Konica Minolta) s’arrêté après seulement une demi-saison. Tout emblait prometteur d’entrée lorsque Benny, unique pilote du team, se montrait immédiatement compétitif dès les essais libres à Hockenheim et en manquant de très peu la victoire en course pour sa première participation !! La suite sera toutefois beaucoup plus difficile avec une monoplace qui était parfois très loin sur la grille de départ. Benny sauvera bien deux autres points en Autriche, mais la décision de Toyota de ne pas poursuivre en AS Formula a certainement été prise assez tôt avant que la saison se termine…

 

Mexico Racing – 14e avec 10 points – 10 GP disputées – 4e des indépendants

Pilote : Lucas Perreira (24e avec 10 points)

Un podium, au GP de Saint-Marin (2e)

Débarquant à partir du troisième GP de l’année, au Brésil, l’équipe mexicaine menée par Perreira n’a également pas terminé la saison, préférant se concentrer sur d’autres séries où la petite structure court également en parallèle. Tout commençait bien avec une vitesse intéressante au Brésil puis un superbe podium à Imola. Ensuite, la voiture reculait progressivement dans la hiérarchie et malgré tous les efforts du pilote dans le peloton au prix de quelques manœuvres osées, plus aucun résultat notable est à signaler hormis Monaco. On a bien eu un sursaut en Belgique, Perreira était même un candidat légitime à la victoire, mais une Ford lui barrant a route suivi d’une casse moteur mettra fin à sa prestation…et à sa saison également. Bien dommage car il y’avait certainement moyen de voir cette équipe dans le coup en fin de saison.

 

JAPAN S4 – Bilan

40e tour, après une première partie agitée (dont un incident majeur au départ), la course commençait à être un petit peu plus sage quand l’Automation de Franglais, alors solidement ancrée à la cinquième place et surtout en passe de devenir champion des champions, s’arrête après Spoon : moteur cassé. Les spectateurs n’y croient pas leurs yeux, les commissaires sont surexcités, les équipes stressées à bloc et les commentateurs au bord de la crise d’hystérie. A six tours du but, le constat est simple : Enipla sera le champion de cette saison 4 d’A/S Formula même si il termine hors des points, son rival le plus proche à ce moment-là, Kureha Suminoya, est tout juste huitième. Tout semblait acquis…ou presque : à deux tours du but, la Ford d’Alex Gr percute un retardataire et sort alors qu’il était justement quatrième…Ce qui change une fois encore le scénario au championnat puisque Kureha gagne une position et ses deux points lui permettent désormais d’accéder à la couronne en dépit qu’il partage le même total de points avec le pilote Survivor.

Toutefois, étant donné que le belge a remporté une course contre zéro ( !!) pour Enipla, le premier nommé est logiquement déclaré champion. Un dénouement surprenant et quelque peu inattendu, mais une juste récompense pour le pilote STS qui n’aura pas été épargné par le chat noir en début de saison en plus de devoir tenir l’équipe à lui tout seul à partir de la mi-saison. Enfin, le fait d’avoir été l’un des pilotes qui ont marqué le plus de points lors des cinq dernières courses a énormément joué au championnat. On ne peut que féliciter le pilote-propriétaire de la structure belge pour ne jamais avoir lâché en cours de route ! Félicitations également à Survivor, championne des équipes cette saison grâce à une fin de saison en feu et à leurs deux pilotes qui ont tous deux finis dans le top-5 final. Pour l’anecdote, Automation se console un petit peu en remportant le titre indépendants puisque personne n’a réussi à passer devant même après Hockenheim.

 

On oublie presque le reste des participants. Disons simplement que les qualifications ont été incertaines avec trois pilotes pouvant décrocher la pole et à ce jeu, la March d’Estre l’a décroché haut la main et arrache également la victoire, permettant à March de clôturer la saison sur une note positive. Pour le reste, on a hâte de voir ce que GTS va faire après avoir signé un partenariat juteux avec des sponsors canadiens. On espère également voir des Breizh plus réguliers, voir Alex Gr se débarrasser enfin de son chat noir et on attend également une revanche de la part des ARTA, des Team Luck, des Automation et de Stratage.

 


1 – F. Estre : Weekend presque parfait pour le pilote de la seconde March en dépit d’un départ hésitant et de quelques difficultés à se débarrasser de ses rivaux en début de course. A poursuivre pour la saison 5 si la voiture est au niveau bien évidemment


2 – Crash : Il n’aura manqué pas grand-chose pour espérer décrocher la victoire sinon un moteur un peu plus frais. Course solide pour le seconde pilote GTS qui aura fait un bon départ et tenté de contenir Estre et Alex. C’est également une belle manière d’entamer le partenariat avec Players !


3 – Modjo : Un poil derrière son partenaire durant les deux tiers de la course, Modjo aura réussi à surprendre celui-ci pour lui chiper la 3e place et ce, sans aucun aileron arraché !


4 – C. Pisc : Une belle bataille avec Kiltho durant la première moitié de l’épreuve. Perd le podium après une attaque de son coéquipier à la fin. Au moins ce bon résultat permet à l’écurie bretonne de finir second au classement des constructeurs, pas mal.


5 – U. McTavish : Quand sa Survivor est au top, Ugo performe, la preuve : sa cinquième place finale après une course plutôt offensive aura été payante, en tout cas suffisante pour permettre à Survivor de remporter le titre.


6 – Kiltho : mal récompensé de ses efforts en qualifs et au départ à cause d’une stratégie peu efficace avec les pneus medium. Reste un joli duel avec les Breizh F1 et plus précisément avec Chris durant la première partie de l’épreuve. Il aura également tenté d’ouvrir le passage pour Franglais par la suite, en vain : ce dernier casse son moteur.

 


7- K. Suminoya (Champion A/S Formula) : Dieu que ca partait mal : un souci en qualification (en voulant éviter un écureuil !) qui le relègue en dernière ligne, un début de course assez délicat en étant bloqué dans le trafic (Mutan, Minardi, Benny) mais sans avoir faibli et aidé par ses gommes dures, le belge remontait un petit peu dans la hiérarchie et les abandons de Franglais ainsi que d’Alex lui ont permis de décrocher deux points et la couronne ultime face à un Enipla pas dans le coup. Un dénouement inattendu, inespéré.


8 – Lucas : Prestation quasi-transparente pour le futur ex-pilote ARTA, mais un point a été grapillé en fin de course. Reste que la monoplace nippone manquait de rythme et de moteur frais en cette fin de saison…

 


9 – Fabinator : Même chose que pour son désormais ex-partenaire, sauf qu’il a du partir de la dernière ligne suite à un souci technique. Quelques dépassements rageurs pour clôturer la saison.

 


10 – Meduzme : Un top-10 en qualifications pour égayer un tout petit peu la fin de saison des Team Luck.

 


11 – Keishin : La course était rendue difficile dès le départ en étant plus ou moins impliqué dans l’incident dans les Esses puis en étant coincé dans le trafic. Vu son rythme une place au portes des points (ou mieux ?) aurait été jouable pour le futur pilote ARTA.


12 – Bush : Un rythme honorable dans son premier run avant d’être victime de ses gommes medium avant son arrêt. Dommage également que la plupart des autres pilotes étaient en durs.

 


13 – Enipla : Des qualifs médiocres, un départ hésitant, des places perdues après trois tours de course, un rythme en course plus que moyen, un peloton enjoué et enfin des pneus médiums pas très efficaces…Meme avec les retraits de Franglais et d’Alex en fin de course, c’était surement beaucoup trop pour Enipla pour décrocher le titre pilote pour ses débuts. Revanche la saison prochaine ?

 


14 – Snowizz : Un top-10 en qualifications ainsi qu’un solide chaos provoqué par lui-même pour l’honneur. Ah et également quelques belles glissades à chaque fin de run pour qu’on voit la Stratage à la TV.

 


15 – Mutan : La voiture noire n’a pas du tout aimé le tracé de Suzuka. Dans ces conditions, difficile de faire mieux que de contenir ses camarades de classes dans l’arrière-garde du peloton. Mission échouée dans la quête du titre des privées.


16 – Baron : Vous savez quoi ? Baron s’est imposé à Monaco, c’est presque rigolo.

 


17 – Minardi : Beaucoup trop d’approximations pour qualifier sa course d’honnête. Ou alors c’était juste pour impressionner de nouveaux investisseurs venant de Hong-Kong.

 


18 – Benny : Ce nom me dit quelque chose…il semble qu’il ait réussit à manquer de peu la victoire pour sa toute première course à Hockenheim. Je ne peux pas croire que c’est ce même pilote qui éprouve des difficultés en dépit d’une certaine volonté face à ses copains dans le fond du peloton et des caméramans. Il y’a surement une erreur sur la personne…

 


19 – V. Mihai : Pour une fois le pilote roumain n’a pas réussi à tout gagner au départ (chaotique certes), ce qui n’aurait rien changé à sa petite course. A revoir la saison prochaine avec une meilleure préparation ?

 


20 – JL Pichin : Echappant aux incidents et contacts durant le premier tiers de l’épreuve, le champion S3 faisait pitié à voir par la suite. Il y’a certainement quelque chose qui clochait avec le bloc BMW, ou alors il est déjà en vacances.


Alex Gr : Les dieux du circuit ne veulent décidément pas voir le russe briller. D’abord en étant le seul parmi les leaders à s’arrêter au stand (pneus medium), puis en s’accrochant avec un retardataire (Snowizz ? Mihai ?)


Goodstone : Un retourné et un panache de fumée pour clôturer sa carrière, si ce n’est pas magnifique.


Franglais : Chose incroyable dans notre monde moderne, un moteur de F1 encore bien frais peut casser, comme quoi…

Hormis ceci, tout avait si bien commencé pour Franglais : son coéquipier jouait également le rôle d’outsider et faisait office de voiture-balai face aux Breizh tandis que lui restait un poil en retrait derrière, attendant patiemment sa future couronne…qui ne lui était finalement pas destiné. Partie de revanche la saison prochaine attendue.

 


Yann : Une sortie de route pour clôturer sa saison avec Ford et possiblement en A/S Formula pour un pilote qui ne laissera pas de trace (sinon d’huile sur la piste) mémorable dans l’histoire du championnat.

 


DNP – Guigz : N’aura même pas fait l’effort de se déplacer pour ce meeting nippon.

 

EUROPA S4 – Bilan

On s’attendait à quelque chose de passionnant et incertain pour ce qui est l’ultime GP européen de la saison. La course aura été plus que sage en comparaison des autres épreuves, mais on a pu voir une hiérarchie à peu près définie pour cette fin de saison. La Ford d’Alex Gr (auteur de la pole position), les Breizh et surtout les Survivor seront à surveiller pour le dernier meeting, à Suzuka.


SURVIVOR MOTORSPORT – (U. McTavish : 1er & Enipla : 4e)

La grande gagnante du GP. Victoire à la fois solide et opportuniste d’un Ugo finissant son hibernation qui a également très bien géré le trafic par rapport à Modjo (on ignorera le fait qu’il avait du mal dans les deux premiers tours). Cette victoire couplée à la prestation efficace d’Enipla (parti en durs) permet à l’équipe de passer en tete du championnat ! Si les monoplaces rouges conservent la même stratégie pour Suzuka, alors…


BREIZH F1 (Modjo : 2e & C. Pisc : 5e)

Un podium et une double-entrée dans les points, ca faisait un petit moment…et on était pas loin de voir Chris signer enfin cette satanée victoire en A/S Formula. Mais on avait également oublié que l’écurie bretonne a également un pacte avec les dieux des circuits en ce qui concerne les ailerons cassés. Quand ca veut vraiment pas…Reste un joli podium de Modjo


STS (K. Suminoya : 3e & Bush : 11e)

Une bonne course de Kureha, lui qui n’a jamais perdu du temps durant toute la course. Son nouveau partenaire Bush faisait également une prestation honnête en découvrant la voiture juste aux essais, avant de s’accrocher avec une autre voiture, lui coupant son élan.


GTS (Goodstone : 6e & Crash : 12e)

Malgré un bon départ, Goodstone est géné à la fois par Alex Gr qui avait perdu son aileron avant, puis par les retardataires. De toutes façons, il aurait été difficile de contenir les Survivor, Modjo ou Kureha. Alors parti en durs, Crash s’est curieusement arrêté en course changer ses gommes, ou alors la Molson Dry manquait…


MARCH (JL Pichin : 7e & F. Estre : 20e)

Seul au monde ou presque, Pichin grapille deux points supplémentaires au championnat en dépit d’un départ moyen et d’un rythme qui semblait faiblir au milieu de la course. Quant à Estre, dur retour à la dure réalité en jouant les bouchons en fond de peloton, puis auteur de quelques contacts avec ses camarades.


ARTA (Lucas : 8e & Fabinator : DNF)

Moins catastrophiques qu’à Monza, mais les monoplaces oranges manquaient un peu de pep’s pour viser quelques points à la régulière. Lucas en aura sauvé un en contenant avec succès Alex dans les derniers tours.


Ford Racing (Alex Gr : 9e & Yann : 18e)

Parti de la pole, Alex perdra une place face à Chris au départ…et toutes ses dents en percutant le pilote Breizh au cinquième tour. Une remontée furieuse, l’inutilité de son partenaire et le meilleur temps ne suffiront pas, le russe butera sur Lucas dans les ultimes boucles.


TEAM LUCK (Keishin : 13e & Meduzme : 16e)

La Team Luck vient certainement de perdre tous ses espoirs de titre sur ce seul GP. Trop loin sur la grille, engluées dans le trafic…Keishin et Meduzme auront essayé d’être offensif à certains moments, c’était insuffisant.


CHANG AN(Minardi : 14e)

Géné par le trafic en qualifications, bloqué dans le ventre mou du peloton, contacts avec ses adversaires ou avec les premiers de la course…le meeting n’aura pas été de tout repos pour le pilote chinois !


LIFE (V. Mihai : 15e)

Comme c’est le cas depuis plusieurs courses : un bon départ et premiers tours avant de perdre pied par la suite.

 


TOYOTA (Benny : 17e)

Encore une course pour admirer cette voiture sur la grille…


DRAGOTRON (Baron : 19e)

Pas vu


STRATAGE (Snowizz : 21e & Guigz : DNF)

Guigz pensait surement se battre pour la gagne lorsqu’il croise la Breizh de Chris. Manque de bol, ce dernier lui reprenait un tour et le pilote Stratage tardait à le laisser passer, provoquant une touchette entre les deux monoplaces et une sortie fatale à celui qui a gagné les deux premières courses de la saison. Quant à Snowizz, deux arrêts. Deux arrêts ! Pourquoi faire ?


AUTOMATION (Franglais & Kiltho : DNF)

Il va être difficile de tenir encore un GP avec des moteurs extrêmement fatigués. Ils ont d’ailleurs rendu l’ame dans les derniers instants de la course. Dommage que la fin de saison se termine comme ca…

ITALY S4 – Bilan

Avant d’évoquer cette course explosive, parlons rapidement des qualifications et de la performance des pilotes March. Ayant connu de multiples humiliations, contre-performances, incidents de course et de dépressions, JL Pichin explose tout le monde en mettant une raclée à tous ses adversaires, son partenaire (2e) compris. On l’aura compris : les monoplaces turquoises peu sophistiquées profitent de ce tracé rapide et de leur moteur BMW tout frais pour sauver l’honneur et d’empocher au moins un podium cette saison. Plus que ça, plusieurs pilotes ont frolé la correctionnelle faute de chrono véritablement suffisant. C’est finalement passé in-extremis pour ces derniers, incluant les pilotes ARTA qui se débattaient davantage avec leur monoplace diabolique à conduire qu’à se focaliser sur le chrono. Pratiquement cinq secondes d’écart séparent Pichin et Fabinator, un écart qui rappelle ce qui s’est passé à Spa-Francorchamps.

 

La GP fut long, stressant, fracassant et très taquin sur les nerfs de certains pilotes. Et alors qu’on pensait que la performance des March en qualifs’ n’était qu’un feu de paille, on s’est vite trompé. Hélas, tout ne s’est pas déroulé comme prévu pour les monoplaces turquoises, de meme pour toutes les autres voitures : Survivor a surement loupé la chance de remonter plus fort au classement général, GTS n’a que moyennement sauvé la mise, Team Luck et Automation ont échoué et ARTA a coulé corps et bien…

 

Et sinon, quel est l’utilité de la règle des 106% ? Qu’est ce que signifie un drapeau bleu dans ce championnat ?

 


MARCH – 12 points (F. Estre : 1er & JL Pichin : 7e)

Dire qu’on était paré à voir un doublé des March sur le circuit de Monza…Oui, Estre a remporté l’épreuve sans broncher, mais que dire de Pichin, une fois encore pas épargné par les dieux de l’A/S Formula : double perte de son aileron avant à cause de retardataires imprudents dont une en fin d’épreuve. Encore mieux, il perd un tour après une erreur de communication avec son équipe, lui faisant perdre tout espoir de gros résultat au champion en titre…Quand ca veut vraiment pas…

Hormis des premiers tours un peu laborieux et roulant un ton en dessous de son partenaire, Estre n’a pas été à l’abri de tout problème également en s’accrochant avec une Stratage. Heureusement, tout finit bien pour la seconde March qui cueille une victoire.

 


FORD RACING – 8 points (Alex Gr : 2e & Yann : 18e)

Une seconde place bienvenue pour le pilote russe après l’accident en Autriche. Prestation discrète, mais propre et sans accroc durant le GP. La March d’Estre était un ton au-dessus malgré son accrochage en cours de route. Pour Yann, rien n’allait en qualifications et la prestation était un petit peu plus convenable en course avant de s’emmêler les pinceau avec ses camarades sur la piste.

 


DRAGOTRON – 6 points (Baron :3e & Bush : DNF)

Une belle performance plus ou moins anonyme pour Baron qui prend la médaille de bronze après s’être un temps intercalé entre les March au départ. Son futur ex-partenaire Bush espérait bien frapper un bon coup pour son ultime course chez Dragotron. Ce fut le cas, mais pas de la manière espérée : duel musclé face à McTavish à Lesmo, sortie trop large et retour en piste imprudente qui provoque la collision entre Kureha et lui.

 


SURVIVOR – 5 points (U. McTavish : 4e & Enipla : 12e)

Un Ugo McTavish combattif depuis le départ et irréprochable de bout en bout assure une place au pied du podium alors qu’Enipla perd toute chance de podium après une collision avec une ARTA et Snowizz à mi-course, puis par un autre accident en fin de course. Survivor a certainement manqué une chance de remonter encore plus haut au classement au regard des faits de course.

 


STS – 4 points (K. Suminoya : 5e)

Des points, le pilote belge s’est battu face à Mutan, à McTavish ou à Bush en début de course. Une collision avec ce dernier a failli ruiner la course de Kureha (et de Mutan) qui malgré tout, s’en sort très bien en remontant au classement.

 


MUTAN RACING : 3 points (Mutan : 6e)

A l’instar de Kureha, la course de Mutan n’était pas de tout repos. Mais il a fait le maximum pour recoller à sa position habituelle. Qui sait si il aurait pu terminer au pied du podium avec ses pneus durs et sans l’incident en cours de route ?

 


GTS : 1 point (Crash :8e & Goodstone :10e)

Pas au mieux de leur forme, les monoplaces noires blanches et rouges ont limité la casse en fin d’épreuve. Crash assure le point de la huitième place après avoir un temps figuré cinquième. Un place dans le top-10 pour Goodstone, auteur d’une course en solitaire et dépassé par Meduzme dans l’ultime tour.

 

 


TEAM LUCK RT (Meduzme : 9e & Keishin :14e)

Les temps sont durs pour les voitures rouges, et si les retardataires s’amusent à jouer les obstacles pour Meduzme (alors dans les points), ca fait trois GP sans aucun point…

 


AUTOMATION (Franglais : 11e & Kiltho : DNF)

Deuxième course sans point pour Automation, qui n’espérait pas grand-chose de cette épreuve transalpine bien que Kiltho se battait un temps avec Crash pour le point avant de rentrer dans le rang et de voir son moteur rendre l’âme en fin de route.

 


LIFE (V. Mihai : 13e)

Un résultat final honorable pour le pilote romain, qui faisait parti des pilotes en pleine bagarre dans le ventre mou du peloton. Difficile de faire mieux au vu des limitations de la monoplace…

 


BREIZH F1 TEAM (Modjo : 15e & C. Pisc : DNF)

Une sortie de route dès le second tour pour l’un et une salade d’ailerons pour l’autre, que dire de plus ?

 


STRATAGE (Snowizz :16e & Guigz : 20e)

Désormais hors-jeu pour un quelconque gros résultat en cette fin de saison (sauf scénario surprise), les Stratage se sont amusées à chercher des noises dans le peloton et aux voitures les plus rapides en course. Une tentative de ruiner les performances de leurs (ex-)rivaux au championnat ?

 


CHANG’AN (Minardi : 16e)

Quelques belles tentatives d’attaque dans le peloton, puis une collision avec Modjo gâchera sa course sans saveur dans les lignes-droites de Monza.

 

 


TOYOTA (Benny : 19e)

L’écurie et le pilote n’arrivent toujours pas à confirmer leurs prestations étincelantes de leurs débuts.

 


ARTA (Lucas : 22e  Fabinator : DSQ)

Au regard du comportement diabolique de leur monoplace, on peut dire que les pilotes ont eu au moins du mérite à essayer de la maintenir sur la piste, non sans provoquer des dégâts. Au moins les pilotes la ramèneront moins au sujet des drapeaux bleus (en causant la perte d’une des March, ironiquement).

Par Goodstone/fail-auto

AUSTRIA S4 – Bilan

Les qualifications ont donné lieu à une hiérarchie intéressante. Enipla confirme sa forme actuelle en signant la pole-position sur le tracé autrichien A ses cotés se trouve la Ford d’Alex qui espère bien rééditer son coup de Silverstone. Goodstone, Mutan et Kiltho se tiennent en embuscade derrière et semblent jouer la dernière place sur le podium. Septième sur la grille, la March d’Estre voudrait bien briller à la régulière. Notons que huit monoplaces se tiennent en 0,5s et quatorze en moins d’une seconde, preuve que la hiérarchie s’est resserrée à Zeltweg…

 

La course sera de toute beauté, enfin, presque…


Mutan Racing : 10 points (Mutan : vainqueur)

Cette victoire, le pilote alsacien ne l’a pas volé. Profitant certes des heurts et malheurs de ses camarades, Mutan a parfaitement exploité ses gommes dures via un rythme efficace et régulier. Voila de quoi sauver la saison après des courses difficiles ou malheureuses !


Survivor – 10 points (Enipla :3e & U McTavish : 5e)

La victoire n’était pas loin pour Enipla, touché par AlexGR au 5e tour, puis bloqué dans le trafic (en plus d’avoir mis du temps à dépasser Mutan en première partie de course, pour rien), il se fera surprendre par Franglais en fin d’épreuve. Plus discret, McTavish s’est bien démerdé pour terminer 5e sans erreur. Avec tout ca, on oublie presque qu’Enipla est désormais second au championnat !


Automation – 8 points (Franglais : 2e & Kiltho : DNF)

Belle remontée de Franglais qui prend une petite avance au championnat. Moins de chance pour son partenaire, accroché au premier tour, puis sorti de la route à l’entrée des stands comme nombre de ses camarades…


Breizh F1 – 5 points (Modjo : 4e & C Pisc : 15e)

D’où sort Modjo ? Comment est-il parvenu à finir 4e ? Stratégie audacieuse tout simplement et les abandons devant lui ont facilité les choses malgré un moteur expérimental. Pas mal en dépit du fait que les voitures noires ne sont plus aussi compétitives qu’avant. Pour Chris, au moins le nombre d’ailerons abimés par GP donnera encore du travail à ses mécanos…


ARTA – 4 points (Fabinator : 6e & Lucas : 8e)

Caramba encore raté, merci les retardataires, le chat noir, la chance de Fabinator. Hormis ceci et les tensions qui s’amplifient un peu plus entre les deux pilotes de l’équipe, ARTA revient à 4 points de TeamLuck, c’est déjà ca de pris.


Toyota – 2 points (Benny : 7e)

Incapable de dire comment Benny a pu se retrouver dans les points. Sa combativité dans le peloton durant toute la course est à noter.


GTS (Crash : 9e & Goodstone : DNF)

Goodstone aurait du terminer au moins sur le podium. Et puis c’est le drame au 36e tour en rentrant aux stands…Crash était un moment 7e avant de rentrer dans le rang.

 


Dragotron (Bush : 10e & Baron : 18e)

Enième incident de course pour Baron. Course sans éclat dans le peloton pour Bush.

 


STS (K Suminoya : 11e)

Rien à dire

 


Stratage (Guigz : 12e & Snowizz : 17e)

Peut être que les voitures seront meilleures à Monza qu’en Autriche…

 


Chang’An (Minardi : 13e)

Avait parfois du mal à contenir ses concurrents en ligne droite.

 


Life (V Mihai :14e)

Bon début de course de la part du pilote roumain avant de perdre pied et de perdre son aileron arrière suite à un accrochage avec une Breizh F1.

 


March (JL Pichin : 16e & F Estre : DNF)

Florian Estre tenait très certainement la course de sa vie avant de sortir à l’entrée des stands. Occasion manquée de redresser la barre.


TeamLuck RT (Keishin & Meduzme : DNF)

Attention, l’avance au classement constructeurs fond comme neige au soleil…

 


Ford Racing (Yann & Alex GR : DNF)

Еще одна упущенная возможность!

 

BELGIUM S4 – Bilan

Quand Baron signait la pole position à pratiquement une seconde pleine de Guigz, on se demandait si
le pilote Dragotron n’allait pas se promener tranquillement sur les plateaux des Ardennes belges.
Bon, la course était bien différente, mais on a failli y croire…au point de susciter quelques questions
sur la légitimité de son tour chronométré par ses rivaux. Rien d’anormal n’a été constaté, le
vainqueur du GP de Monaco est bel et bien en forme. A part ca, seuls sept voitures sont en moins de
deux secondes. Et plus de cinq secondes séparent Baron et Yann, un gouffre ! On avait même craint
que plusieurs pilotes tomberaient au-delà des 106% lorsque l’écart dépassait les six secondes…
Hormis Baron et Guigz, signalons le retour en forme de Lucas Perreira et le joli effort dEnipla. Les
March se débrouillent bien, de même que pour Fabinator. La GTS de Goodstone s’accroche à la
septième position. A l’inverse, les Automation et les Breizh naviguent loin derrière…
Et la course dans tout ca ? Eh ben, à l’image de la saison, ca reste toujours aussi animé sur la piste :
incidents sur la piste, manœuvres hardies ou imprudentes, duels à la stratégie, patinages artistiques,
casses…tout y était. Et pas mal de pilotes ont connu de fortunes diverses, c’est ce que nous allons voir
dans ce bilan équipe par équipe.


Dragotron – 11 points (Bush : 3e & Baron : 4e)
Au regard de sa pole magistrale, la seconde victoire de la saison pour Baron devait être facilement à
sa portée…sauf qu’après un second relais assez délicat faute de pouvoir rattraper les pilotes en durs
et un accrochage avec McTavish au 20e
tour, tout fout le camp. Une quatrième position finale ne
reflète pas sa prestation d’ensemble en Belgique quand on voit ses temps au tour. Reste un joli
résultat d’ensemble pour Dragotron puisque Bush arrache un premier podium bien mérité.


STS – 10 points (K. Suminoya : 1er)
Rapide aux essais, dans le coup en qualifs’, pneus durs qui ont tenu le coup et performance
impeccable de Kureha chez lui après plusieurs courses difficiles. C’est également un joli cadeau pour
l’opération Télévie (auquel l’équipe belge parraine exceptionnellement celle-ci pour le GP à domicile).
Avec 27 points marqués au championnat, le pilote belge n’a que cinq points de retard sur Guigz, tout
est possible.


Survivor – 8 points (Enipla : 2e & U. McTavish : 16e)
McTavish se battait dans le ventre mou du peloton, Enipla confirme course après course en se
montrant efficace et dans le meme temps, discret sur la piste. Hormis un premier tour délicat, gêné
par l’incident Pichin-Fabinator, il grimpe sur la deuxième marche du podium et monte à la sixième
place du classement général : la surprise de cette fin de saison ?


GTS – 4 points (Crash : 5e & Goodstone : 10e*)
Un peu moins en verve que les deux GP précédents, GTS pouvait néanmoins placer ses deux pilotes
dans les points. Las, le moteur de Goodstone casse dans l’ultime boucle, l’empêchant de finir
potentiellement quatrième (pouvait-il tenir face à Baron ?) et de se placer en tete du championnat
face à Guigz (après quelques duels, à l’avantage de Goodstone avec ses gommes medium). Plus
discret, Crash finit à une probante cinquième position.
(*classé, mais non arrivé)


March – 3 points (F. Estre : 6e – JL Pichin : 11e)
Sixième au départ, Pichin pouvait espérer un bon résultat au vu des bonnes performances de la
March. Mais c’était avant que Fabinator le percute au premier virage. Au final, une grosse remontée,
un rythme plutôt agressif à chaque début de relais…tout ca pour une onzième place finale. A
l’inverse, Estre a connu un début de course un petit peu délicat avant de se montrer dans les quatre
derniers tours et de marquer ses trois premiers points mérités. Dommage qu’on n’ait pas vu les deux
monoplaces turquoises scorer en meme temps.


Stratage – 2 points (Guigz :7e & Snowizz : 20e)
Point positif, les voitures grises étaient dans le coup, du moins pour celle de Guigz (excellent second
sur la grille). Problème, ce dernier, après un bon départ (mais vite dépassé par Baron) et des premiers
tours intéressants, les choses vont se gâter : les gommes tendres se sont rapidement dégradées lors
de son premier stint, puis il tarde à marquer son second arrêt et enfin, il terminera littéralement sur
la jante à l’arrivée, ne sauvant que deux points. Cependant, les contre-performances et les déboires
de Franglais ou de Goodstone lui permettent de reprendre la tête du championnat !


ARTA – 1 point (Lucas : 8e& Fabinator : 9e)
Les March ont encore frappé ! Fabinator percute Pichin au premier virage après un très bon départ et
doit changer son museau, le condamnant à une remontée d’enfer jusqu’au portes des points. Point
justement récupérée par un Lucas discret tout au long de ce GP. Il y’avait surement un gros coup à
jouer sur cette course au regard des incidents et du déroulement de celle-ci…

 


Team Luck RT (Meduzme : 12e & Keishin : 13e)
Que ça soit en pneus médiums ou tendres, les Team Luck n’ont pas brillé sur le tracé belge de Spa. A
voir en Autriche et en Italie où les monoplaces rouges seront très certainement préparées pour…


Chang’An (Minardi : 14e)
Le pilote chinois aura connu une course très agitée, que ça soit au départ ou dans le peloton avec
deux ailerons avant changés.

 


Mutan Racing (Mutan : 15e)
Encore une fois impliqué dans des faits de course, mais cette-fois ce n’est pas une sortie de piste ni
une erreur de pilotage mais ….trois ailerons avant arrachés pour ce GP !

 


Breizh F1 (C. Pisc : 17e & Modo : 21e)
Plusieurs ailerons arrachés : voila qui ne va pas arranger la situation financière de l’écurie bretonne
(qui marque le pas depuis un petit temps), ou alors il s’agit de la nouvelle configuration aéro testée
par les pilotes durant l’épreuve.

 


Life (V. Mihai : 19e)
On retiendra son excellent départ en se faufilant à travers la bousculade du premier virage. La suite
sera plus compliquée avec un rythme moyen face aux autres et un accrochage en cours de trajet.

 


Automation (Franglais : 19e & Kiltho : 22e)
Pas là

 


Ford Racing (Yann : 23e & Alex Gr : DNF)
Pas de rythme, un aileron arrière arraché pour l’un et un accident pour l’autre (avec une Survivor ?),
dur retour à la réalité pour l’équipe americano-russe après le podium à Silverstone.

 


Toyota (Benny :24e)
Quelques jolies batailles avec Chris Pisc, c’est tout…Ah si : plusieurs capots avant arrachés aussi.

 


Mexico Racing (L. Perreira : DNF)
Très compétitive, la voiture aux couleurs du Mexique était un client pour le podium, voire pour la
gagne après l’accrochage entre Baron et McTavish…mais une Ford passa par la quelques boucles plus
loin. Et pour clôturer ce GP, une panne moteur au 32e
tour clôtura la jolie prestation de Perreira.
Rageant.
UPDATE : Le team Mexico Racing a décidé le retrait de l’equipe, ne pouvant assumer financierement la continuité avec d’autres series en parallele.

Goodstone/fail-auto

FRANCE S4 – Bilan

Bilan GP de France : Bad Luck Scott…
Qualifications

Qui de Mutan, Lucas et Meduzme va signer la pole-position ? C’est le dernier cité qui va prendre le
dessus avec sa Team Luck, prouvant que les voitures rouges sont les voitures à battre à cinq manches
de la fin. Le cinquième rang de son partenaire Keishine prouve que la Team Luck est favorite pour la
gagne. Derrière Meduzme, Mutan se montre à nouveau en verve en se plaçant second, devant l’ARTA
de Lucas. Les trois premiers de la grille se tiennent en moins de 0,4s. Quatrième, Goodstone est
relégué à plus d’une seconde des meilleurs. Dans le peloton, on signale le joli retour de Chris Pisc qui
est septième sur la grille, derrière son ancien partenaire Alex Gr. Les Automation, Modjo, les
Stratages en Fabinator sont en retrait. Enfin, notons la belle perf’ de Pichin (9e
) qui espère faire oublier
sa prestation calamiteuse à Silverstone…

Course
Il faut croire que les trois semaines de repos ont déchainé les pilotes : le pilotage était vif, voire
agressif pour pas mal de pilotes sur certaines sections du tracé. Une virulence qui a couté cher à
quelques-uns, à l’instar de Mutan qui sort assez rapidement de la route en tentant de revenir sur
Meuzme et Lucas. Ces deux derniers vont d’ailleurs dominer la première partie de la course…avant de
connaitre des fortunes diverses : l’un va abandonner et l’autre sera fortement retardé après avoir du
changer son museau à deux ( !) reprises. Cependant, ces incidents n’empêcheront pas le pilote ARTA
de remporter aisément cette course agitée après avoir dépassé un Goodstone plutôt brillant à quatre
tours du but. Première victoire pour le nantais depuis la saison 2 à Imola, il était temps ! Derrière lui
et Goodstone, Alex Gr signe une jolie performance globale en arrachant la troisième marche. De quoi
rassurer un peu l’équipe Ford après les turbulences sur la piste et en dehors. Autre victime des
accrochages et des retardataires, Keishin limite bien la casse avec sa quatrième position, devant les
vaillants Enipla, Modjo et Crash. Un Franglais pas au top arrache le dernier point. Rien n’est encore
joué au championnat car le classement est une fois encore resserré. Et parmi tout ceci, GTS est
l’équipe qui a profité de ce weekend dans la Nièvre pour s’installer à la troisième place des
constructeurs tandis que Goodstone est à égalité de points avec Guigz (toujours là malgré tout) et
Franglais. Sacrée progression pour les monoplaces noires, rouges et blanches après un début de
campagne plus que difficile…

Bilan équipe par équipe


ARTA – 10 points (Lucas : 1er & Fabinator : 18e)
Peinant d’abord à se défaire des retardataires dans la première moitié de course en voulant maintenir
le cap face à meduzme, puis en s’accrochant à deux reprises avec ces mêmes retardataires
(incluant…Fabinator, qui aura néanmoins essayé de « retenir » Meduzme pendant un tour alors qu’il
lui prenait un tour), on se dit que Lucas ne va jamais réussir à obtenir sa seconde victoire dans ce
championnat…Mais les malheurs des Team Luck et une monoplace efficace lui permettait de vite
remonter et de dépasser Goodstone à quatre tours de la fin. Une jolie victoire, bien que l’ambiance
au sein du team se soit quelque peu dégradée après cette incompréhension qui aurait pu mal se
terminer !


GTS – 10 points (Goodstone : 2e & Crash : 7e)
Encore un joli résultat d’ensemble pour cette équipe, avec en prime un podium assez inespéré pour
Goodstone et deux nouveaux points pour Crash après quelques batailles dans le peloton. Peut-etre
y’avait-il un peu mieux à espérer pour ce dernier si son départ n’a pas été médiocre ?


Ford Racing – 6 points (Alex Gr : 3e & Yann : 9e)
Belle prestation d’ensemble pour Alex qui a montré un rythme constant tout au long de l’épreuve.
Une troisième place finale couronne son weekend alors que Yann manque de peu le point de la
huitième place en perdant du temps dans le trafic et en ne réussissant pas à inquiéter Franglais en fin
de course.


Team Luck RT – 5 points (Keishin : 4e – Meduzme : DNF)
Dire que la Team Luck aurait pu remporter cette course, placer des deux voitures ensemble sur le
podium et creuser l’écart avec ses poursuivants….La performance de Meduzme s’arrêtera
brutalement à vingt tours du but en harponnant Snowizz à la chicane Imola…et l’autre voiture
connaitra également des soucis avec les retardataires deux boucles plus loin, cette-fois avec Chris.
Sen tirant seulement (entre-guillemets) avec un museau abimé, Keishin donnera tout pour finir inextremis 4e
. Cinq points de sauvés et second joker de grillé dans cette deuxième moitié de la saison,
heureusement qu’Automation et Stratage n’ont pas saisi cette occasion !


Survivor Motorsport – 4 points (Enipla : 5e & U. McTavish : 16e)
Scénario identique à Silverstone, Enipla effectue une prestation plus qu’honorable en remontant de la
10e
à la 5e place, non sans avoir un temps figuré 4e
avant que Keishin le dépasse dans les derniers
tours. Pour Ugo, espérons que l’arrivée des derniers tracés rapides de la saison sera plus favorable
pour lui.


Breizh F1 – 3 points (Modjo : 6e & C. Pisc : DSQ)7e
sur la grille, auteur d’un très bon départ : le comeback de Chris aura été un succès…jusqu’à perdre
du terrain à la fin de son premier relais. L’ex-pilote Ford s’arrêtera un peu tard pour changer ses
gommes medium. Raté : il se trompe d’emplacement au stand et effectuera un autre tour
supplémentaire. A partir de là, tout était fichu, et si en plus Keishin lui arrache son aileron arrière, ca
complique la chose considérant que l’équipe n’avait plus cet élément en rechange. La tentative de
piloter sans ceci n’aura pas plu aux officiels de course qui lui montreront un drapeau noir. La
remontée de Modjo à la 6e place (après une petite bataille avec Crash) sauve quelque peu le bilan de
Breizh F1 qui rencontre quelques soucis extra-sportifs, avec notamment le départ brutal de
Mangeox…


Automation – 1 point (Franglais : 8e & Kiltho : 12e)
Pas à la fête, les Automation se sont bien débrouillés pour remonter au classement final. Un point es
récupéré au panier par le patron-pilote.


STS (Kureha : 10e)
Pas grand-chose à dire concernant l’écurie belge qui recule dans la hiérarchie…


Dragotron (Bush : 11e & Baron : 21e)
Un Bush qui se qualifie bien, part bien avant de disparaitre une fois le premier arret au stand effectué
(pneus tendres délicats à utiliser dans le trafic) et un Baron invisible une fois encore…Un scénario qui
se répète encore et encore chez Dragotron.


Life (V. Mihai : 13e)
Une solide course pour Vornicu qui s’en sort avec les honneurs au milieu d’un peloton agité.


Mexico Racing (L. Perreira : 14e)
S’est signalé par quelques attaques et défenses musclées face à ses adversaires sur la piste.

March (F. Estre : 15e & JL Pichin : DNF)

Alors bien qualifié (9e), Pichin voit ses espoirs de marquer des points s’envoler un peu après un départ
moyen et en étant bloqué dans le peloton. Une sortie de route au 16e suite à un contact avec Snowizz
marquera la fin de sa course alors qu’Estre aura montré une prestation intéressante en début
d’épreuve avant de rentrer dans le rang…Le rythme des machines turquoise n’étaient pas ridicules,
mais viser un point était un peu juste à la régulière.


Toyota (Benny : 17e)
Pas grand-chose à dire…


Chang’An (Minardi : 19e)
Idem.


Stratage (Guigz : 20e & Snowizz : DNF)
Quand ca veut pas…déjà que les monoplaces grises ont définitivement ( ?) perdu de leur superbe, les
pilotes vont également casser le matériel. D’abord Snowizz qui heurte la March de Pichin, puis se fait
percuter par Meduzme au 34e
tour, causant son 3e
abandon de la saison. Pendant ce temps, Guigz
pouvait marquer au minimum deux points quand il croise la route de Chris Pisc…Aucun point de
récolté et voila Stratage qui rétrograde à la 5e place aux constructeurs ! Reste que Guigz est toujours
leader ex-aequo avec deux autres pilotes.


Mutan Racing (Mutan : DNF)
Encore une occasion manquée de briller, ca commence à faire beaucoup pour le pilote alsacien qui
voulait surement trop faire après son départ médiocre et en voulant maintenir sa position face à
Keishin tout en essayant de revenir sur Lucas. Une erreur fatale au 6e mettra fin à sa course alors que
la monoplace est désormais nettement au dessus de Mexico, de STS et de Chang’An parmi les
indépendants

Goodstone/fail-auto

UK S4 – Bilan

March ou crève


Qualifications
Six voitures en moins d’une seconde et un écart de plus de six secondes entre le poleman et le
dernier qualifié, tel est le résumé express de ces qualifs’.
Plutôt compétitives aux essais, les GTS semblent bien parties pour monopoliser la première ligne. Si
Crash décroche la pole-position sans trembler, l’Automation de Kiltho réalise décidément des débuts
exceptionnels en A/S Formula en se plaçant entre les GTS. Juste derrière, Mangeox et Keishin
entourent Mutan qui confirme sa bonne santé depuis Hockenheim. Septième sur la grille à une
seconde de Keishin, la Stratage de Guigz semble jouer les petits points tout comme la Survivor
d’Enipla. Si brillant à Hockenheim, Benny se contente du 11e
temps après avoir rencontré du trafic.
Les ARTA, Dragotron complètent le milieu de grille ainsi que Franglais qui s’est fourvoyé dans ses
réglages.
Plus loin derrière, McTavish, Modjo, Perreira et Minardi décoivent. Le débutant Mihai se place 25e
avec la Life, trois secondes devant un Pichin totalement largué…
Course
Six voitures dans le meme tour, c’est dire le nombre d’équipes qui ont utilisé un moteur (très)
éprouvé pour l’épreuve ou bien qui ont cassé du carbone en cours de route. A ce jeu-là, on peux sans
aucune hésitation, incriminer la March du pauvre JL Pichin qui aura semé la panique dans le peloton.
Une disqualification au 32e
tour pour non-respect des drapeaux bleus (raison officielle) mettra fin à
son calvaire…
Dès de départ, Kiltho et Crash s’envolent et ce dernier butera sur l’Automation pendant tout son
premier relai en dépit d’un dépassement à la fin de celui-ci. Problème : les gommes tendres ne
semblent pas être le choix le plus judicieux sur ce GP et les pilotes partis avec des pneus durs
profitent de tout ceci. La Breizh de Mangeox prend la tête après 15 boucles et n’est pas menacé par
Goodstone qui le suit néanmoins de près. Las, un accrochage avec Pichin mettra fin à ses rêves de
troisième victoire. La voie royale est désormais libre pour Goodstone qui ne sera jamais menacé par
un solide Mutan qui réussit à contenir Kiltho et Crash…avant de croiser la trajectoire de Kureha. Adieu
le podium…
Après cette course sympathique, GTS place ses deux pilotes sur le podium et toute l’équipe fait un
bond au classement général. Team Luck consolide toujours sa place de leader aux constructeurs
tandis que Guigz reste en tete du championnat : ses rivaux n’ont pas réussi à profiter de son abandon
en course pour passer devant. Notons enfin que huit petits points séparent le pilote Stratage et
Goodstone (désormais 7e) et que sept points séparent Automation (2e) et Breizh F1 (6e), le
championnat promet d’etre encore plus intéressant alors qu’il reste six courses. Qui sera le plus
régulier ? le moins malchanceux et le plus tactique ?

BILAN EQUIPE PAR EQUIPE

GTS – 16 points (Goodstone : 1er – Crash : 3e)
Double dose de Molson Dry pour toute l’équipe ! Première victoire de la saison, première pole position
et enfin, premier double-podium de l’équipe. GTS ne pouvait rêver mieux comme weekend
sur les terres britanniques. Et encore, Crash pouvait certainement convertir sa pole en victoire si les
gommes tendres se montraient plus fiables et sans la Automation de Kiltho (malgré deux éphémères
dépassements). 16 points gagnés d’un coup et l’équipe passe de la 9e
à la 5e place au classement des
équipes.


Automation – 8 points (Kiltho : 2e – Franglais : 13e)
Troisième en Allemagne, second en Grande-Bretagne…mais ou s’arrêtera Kiltho ? Auteur d’un bon
départ, celui-ci pouvait légitimement viser la gagne sans l’efficacité relative des pneus tendres en fin
de relais. Reste tout de même un second podium d’affilé après les malchances de Mangeox et de
Mutan, de quoi oublier l’existence de Franglais qui ne marque pas de points pour la troisième fois
d’affilée. Attention à ne pas s’évaporer totalement pour la suite de la saison, pas mal de candidats au
titre se bousculent désormais !


Mutan Racing – 5 points (Mutan : 4e)
Quel dommage ! Une nouvelle fois irréprochable en qualifs’, Mutan a mené une course propre et sans
aucune faiblesse en réussissant à contenir Kiltho et Crash avec ses pneus durs et la médaille d’argent
lui tendait les mains quand la STS de Kureha passa par là. Museau chiffonné à trois tours du but,
l’alsacien sauve la quatrième place…Dur, mais il revient sur Chang’an et Mexico Racing au classement
des indépendants, un moindre mal.


Team Luck – 4 points (Keishin : 5e – Meduzme :15e)
Alors que Meduzme sacrifiait ce GP pour mieux préparer les GP se déroulant sur les tracés rapides,
Keishin assurait de solides points en assurant la cinquième position après un bon départ qui lui a
brièvement permis de se placer en seconde position au premier tour, non sans être (un peu) pénalisé
par des gommes tendres et un accrochage avec Pichin par la suite !


Breizh F1 Team – 3 points (Mangeox : 5e – Modjo : 23e)
Pour l’équipe bretonne, ce fut une course fracassante dans tous les sens du terme. D’abord Modjo
détruit son museau après qu’une Dragotron revient imprudemment sur la trajectoire au deuxième
tour. L’équipe a mis deux tours pour comprendre que rouler sans aileron avant ne servirait à rien, la
course est d’emblée perdue…Pour Mangeox, c’est encore plus cruel alors qu’un bon départ le place
troisième et la tenue de ses gommes lui permettait de mener la course devant Goodstone et
certainement de remporter cette épreuve. Mais il croisa la route d’Alex Gr avant la mi-course, puis
celle de Pichin plusieurs tours après. Deux longs arrêts lui priveront de tout résultat sur le podium et
trois petits points seront sauvés. Frustrant.


Survivor – 2 points (Enipla : 7e – U. McTavish : DNF)
Une course discrète, mais solide d’Enipla qui marque deux points à l’issue de ce GP. A l’inverse,
McTavish n’aura pas existé avant que le moteur s’éteint pour de bon à quelques encablures de la fin.


Stratage – 1 point (Snowizz : 8e – Guigz : DNF)
Pas trop à la fête, Guigz pouvait assurer la sixième place en course et creuser légèrement l’écart sur
ses poursuivants au championnat quand le moteur casse au 32e des 44 tours. Bilan à peine sauvé par
le point marqué par Snowizz, son premier depuis le GP d’Europe. Ça va être difficile de tenir le cap
alors que de nouveaux prétendants se bousculent au championnat…


STS (K. Suminoya : 9e)
Une position aux portes des points, c’est tout ce qu’il y’avait à dire pour Kureha qui a en plus causé la
perte de Mutan à trois tours de la fin.


Toyota (Benny : 10e)
De solides batailles avec Franglais et les ARTA. Le mieux que Benny puisse faire avec une machine
nettement moins à l’aise qu’à Hockenheim.


ARTA (Fabinator : 11e – Lucas : 12e)
Meme remarque qu’avec Benny. Les ARTA ont animé le milieu du peloton, en attendant les circuits
rapides…


Ford Racing (Yann : 14e – Alex Gr : 22e)
Une bagarre fracticide dans le premier quart de la course, et puis Alex rencontra la March de Pichin
qui lui gâchera sa course. Pour se venger ( ?), le pilote russe va dans la foulée, détruire celle de
Mangeox.


Dragotron (Bush : 16e – Baron : 18e)
Rien à signaler.


Chang’An (Minardi : 17e)
Course très discrète du pilote chinois. On s’attendait à un peu mieux.


Mexico Racing (L. Perreira : 19e)
Dans la continuité des GP précédents…


March (F.Estre : 20e – JL Pichin : DSQ)
Les espoirs d’Hockenheim se sont vite envolés, le cauchemar reprend de plus belle pour le champion
en titre, complètement perdu en qualifications et sur la piste, évoluant littéralement en Formule Zéro
et surtout, jouant les chicanes mobiles dangereuses. Causant la perte de nombreux pilotes (Mangeox,
Keishin, Alex Gr…), Pichin, ou son fantôme, ne savait plus où se mettre sur la piste lors des drapeaux
bleus. Une disqualification à l’encontre du pilote a été prononcé au 31e
tour, pour la sécurité des
autres concurrents et du sien. Terrible…


Life (V. Mihai : 21e)
Beaucoup moins spectaculaire que les débuts de Benny ou de Kiltho, Vornicu aura eu le mérite de
finir l’épreuve sans accroc ni erreur.

Par Goodstone/fail auto