Bilan GP de France : Bad Luck Scott…
Qualifications

Qui de Mutan, Lucas et Meduzme va signer la pole-position ? C’est le dernier cité qui va prendre le
dessus avec sa Team Luck, prouvant que les voitures rouges sont les voitures à battre à cinq manches
de la fin. Le cinquième rang de son partenaire Keishine prouve que la Team Luck est favorite pour la
gagne. Derrière Meduzme, Mutan se montre à nouveau en verve en se plaçant second, devant l’ARTA
de Lucas. Les trois premiers de la grille se tiennent en moins de 0,4s. Quatrième, Goodstone est
relégué à plus d’une seconde des meilleurs. Dans le peloton, on signale le joli retour de Chris Pisc qui
est septième sur la grille, derrière son ancien partenaire Alex Gr. Les Automation, Modjo, les
Stratages en Fabinator sont en retrait. Enfin, notons la belle perf’ de Pichin (9e
) qui espère faire oublier
sa prestation calamiteuse à Silverstone…

Course
Il faut croire que les trois semaines de repos ont déchainé les pilotes : le pilotage était vif, voire
agressif pour pas mal de pilotes sur certaines sections du tracé. Une virulence qui a couté cher à
quelques-uns, à l’instar de Mutan qui sort assez rapidement de la route en tentant de revenir sur
Meuzme et Lucas. Ces deux derniers vont d’ailleurs dominer la première partie de la course…avant de
connaitre des fortunes diverses : l’un va abandonner et l’autre sera fortement retardé après avoir du
changer son museau à deux ( !) reprises. Cependant, ces incidents n’empêcheront pas le pilote ARTA
de remporter aisément cette course agitée après avoir dépassé un Goodstone plutôt brillant à quatre
tours du but. Première victoire pour le nantais depuis la saison 2 à Imola, il était temps ! Derrière lui
et Goodstone, Alex Gr signe une jolie performance globale en arrachant la troisième marche. De quoi
rassurer un peu l’équipe Ford après les turbulences sur la piste et en dehors. Autre victime des
accrochages et des retardataires, Keishin limite bien la casse avec sa quatrième position, devant les
vaillants Enipla, Modjo et Crash. Un Franglais pas au top arrache le dernier point. Rien n’est encore
joué au championnat car le classement est une fois encore resserré. Et parmi tout ceci, GTS est
l’équipe qui a profité de ce weekend dans la Nièvre pour s’installer à la troisième place des
constructeurs tandis que Goodstone est à égalité de points avec Guigz (toujours là malgré tout) et
Franglais. Sacrée progression pour les monoplaces noires, rouges et blanches après un début de
campagne plus que difficile…

Bilan équipe par équipe

ARTA – 10 points (Lucas : 1er & Fabinator : 18e)
Peinant d’abord à se défaire des retardataires dans la première moitié de course en voulant maintenir
le cap face à meduzme, puis en s’accrochant à deux reprises avec ces mêmes retardataires
(incluant…Fabinator, qui aura néanmoins essayé de « retenir » Meduzme pendant un tour alors qu’il
lui prenait un tour), on se dit que Lucas ne va jamais réussir à obtenir sa seconde victoire dans ce
championnat…Mais les malheurs des Team Luck et une monoplace efficace lui permettait de vite
remonter et de dépasser Goodstone à quatre tours de la fin. Une jolie victoire, bien que l’ambiance
au sein du team se soit quelque peu dégradée après cette incompréhension qui aurait pu mal se
terminer !

GTS – 10 points (Goodstone : 2e & Crash : 7e)
Encore un joli résultat d’ensemble pour cette équipe, avec en prime un podium assez inespéré pour
Goodstone et deux nouveaux points pour Crash après quelques batailles dans le peloton. Peut-etre
y’avait-il un peu mieux à espérer pour ce dernier si son départ n’a pas été médiocre ?

Ford Racing – 6 points (Alex Gr : 3e & Yann : 9e)
Belle prestation d’ensemble pour Alex qui a montré un rythme constant tout au long de l’épreuve.
Une troisième place finale couronne son weekend alors que Yann manque de peu le point de la
huitième place en perdant du temps dans le trafic et en ne réussissant pas à inquiéter Franglais en fin
de course.

Team Luck RT – 5 points (Keishin : 4e – Meduzme : DNF)
Dire que la Team Luck aurait pu remporter cette course, placer des deux voitures ensemble sur le
podium et creuser l’écart avec ses poursuivants….La performance de Meduzme s’arrêtera
brutalement à vingt tours du but en harponnant Snowizz à la chicane Imola…et l’autre voiture
connaitra également des soucis avec les retardataires deux boucles plus loin, cette-fois avec Chris.
Sen tirant seulement (entre-guillemets) avec un museau abimé, Keishin donnera tout pour finir inextremis 4e
. Cinq points de sauvés et second joker de grillé dans cette deuxième moitié de la saison,
heureusement qu’Automation et Stratage n’ont pas saisi cette occasion !

Survivor Motorsport – 4 points (Enipla : 5e & U. McTavish : 16e)
Scénario identique à Silverstone, Enipla effectue une prestation plus qu’honorable en remontant de la
10e
à la 5e place, non sans avoir un temps figuré 4e
avant que Keishin le dépasse dans les derniers
tours. Pour Ugo, espérons que l’arrivée des derniers tracés rapides de la saison sera plus favorable
pour lui.

Breizh F1 – 3 points (Modjo : 6e & C. Pisc : DSQ)7e
sur la grille, auteur d’un très bon départ : le comeback de Chris aura été un succès…jusqu’à perdre
du terrain à la fin de son premier relais. L’ex-pilote Ford s’arrêtera un peu tard pour changer ses
gommes medium. Raté : il se trompe d’emplacement au stand et effectuera un autre tour
supplémentaire. A partir de là, tout était fichu, et si en plus Keishin lui arrache son aileron arrière, ca
complique la chose considérant que l’équipe n’avait plus cet élément en rechange. La tentative de
piloter sans ceci n’aura pas plu aux officiels de course qui lui montreront un drapeau noir. La
remontée de Modjo à la 6e place (après une petite bataille avec Crash) sauve quelque peu le bilan de
Breizh F1 qui rencontre quelques soucis extra-sportifs, avec notamment le départ brutal de
Mangeox…

Automation – 1 point (Franglais : 8e & Kiltho : 12e)
Pas à la fête, les Automation se sont bien débrouillés pour remonter au classement final. Un point es
récupéré au panier par le patron-pilote.

STS (Kureha : 10e)
Pas grand-chose à dire concernant l’écurie belge qui recule dans la hiérarchie…

Dragotron (Bush : 11e & Baron : 21e)
Un Bush qui se qualifie bien, part bien avant de disparaitre une fois le premier arret au stand effectué
(pneus tendres délicats à utiliser dans le trafic) et un Baron invisible une fois encore…Un scénario qui
se répète encore et encore chez Dragotron.

Life (V. Mihai : 13e)
Une solide course pour Vornicu qui s’en sort avec les honneurs au milieu d’un peloton agité.

Mexico Racing (L. Perreira : 14e)
S’est signalé par quelques attaques et défenses musclées face à ses adversaires sur la piste.

March (F. Estre : 15e & JL Pichin : DNF)

Alors bien qualifié (9e), Pichin voit ses espoirs de marquer des points s’envoler un peu après un départ
moyen et en étant bloqué dans le peloton. Une sortie de route au 16e suite à un contact avec Snowizz
marquera la fin de sa course alors qu’Estre aura montré une prestation intéressante en début
d’épreuve avant de rentrer dans le rang…Le rythme des machines turquoise n’étaient pas ridicules,
mais viser un point était un peu juste à la régulière.

Toyota (Benny : 17e)
Pas grand-chose à dire…

Chang’An (Minardi : 19e)
Idem.

Stratage (Guigz : 20e & Snowizz : DNF)
Quand ca veut pas…déjà que les monoplaces grises ont définitivement ( ?) perdu de leur superbe, les
pilotes vont également casser le matériel. D’abord Snowizz qui heurte la March de Pichin, puis se fait
percuter par Meduzme au 34e
tour, causant son 3e
abandon de la saison. Pendant ce temps, Guigz
pouvait marquer au minimum deux points quand il croise la route de Chris Pisc…Aucun point de
récolté et voila Stratage qui rétrograde à la 5e place aux constructeurs ! Reste que Guigz est toujours
leader ex-aequo avec deux autres pilotes.

Mutan Racing (Mutan : DNF)
Encore une occasion manquée de briller, ca commence à faire beaucoup pour le pilote alsacien qui
voulait surement trop faire après son départ médiocre et en voulant maintenir sa position face à
Keishin tout en essayant de revenir sur Lucas. Une erreur fatale au 6e mettra fin à sa course alors que
la monoplace est désormais nettement au dessus de Mexico, de STS et de Chang’An parmi les
indépendants

Goodstone/fail-auto

March ou crève

Qualifications
Six voitures en moins d’une seconde et un écart de plus de six secondes entre le poleman et le
dernier qualifié, tel est le résumé express de ces qualifs’.
Plutôt compétitives aux essais, les GTS semblent bien parties pour monopoliser la première ligne. Si
Crash décroche la pole-position sans trembler, l’Automation de Kiltho réalise décidément des débuts
exceptionnels en A/S Formula en se plaçant entre les GTS. Juste derrière, Mangeox et Keishin
entourent Mutan qui confirme sa bonne santé depuis Hockenheim. Septième sur la grille à une
seconde de Keishin, la Stratage de Guigz semble jouer les petits points tout comme la Survivor
d’Enipla. Si brillant à Hockenheim, Benny se contente du 11e
temps après avoir rencontré du trafic.
Les ARTA, Dragotron complètent le milieu de grille ainsi que Franglais qui s’est fourvoyé dans ses
réglages.
Plus loin derrière, McTavish, Modjo, Perreira et Minardi décoivent. Le débutant Mihai se place 25e
avec la Life, trois secondes devant un Pichin totalement largué…
Course
Six voitures dans le meme tour, c’est dire le nombre d’équipes qui ont utilisé un moteur (très)
éprouvé pour l’épreuve ou bien qui ont cassé du carbone en cours de route. A ce jeu-là, on peux sans
aucune hésitation, incriminer la March du pauvre JL Pichin qui aura semé la panique dans le peloton.
Une disqualification au 32e
tour pour non-respect des drapeaux bleus (raison officielle) mettra fin à
son calvaire…
Dès de départ, Kiltho et Crash s’envolent et ce dernier butera sur l’Automation pendant tout son
premier relai en dépit d’un dépassement à la fin de celui-ci. Problème : les gommes tendres ne
semblent pas être le choix le plus judicieux sur ce GP et les pilotes partis avec des pneus durs
profitent de tout ceci. La Breizh de Mangeox prend la tête après 15 boucles et n’est pas menacé par
Goodstone qui le suit néanmoins de près. Las, un accrochage avec Pichin mettra fin à ses rêves de
troisième victoire. La voie royale est désormais libre pour Goodstone qui ne sera jamais menacé par
un solide Mutan qui réussit à contenir Kiltho et Crash…avant de croiser la trajectoire de Kureha. Adieu
le podium…
Après cette course sympathique, GTS place ses deux pilotes sur le podium et toute l’équipe fait un
bond au classement général. Team Luck consolide toujours sa place de leader aux constructeurs
tandis que Guigz reste en tete du championnat : ses rivaux n’ont pas réussi à profiter de son abandon
en course pour passer devant. Notons enfin que huit petits points séparent le pilote Stratage et
Goodstone (désormais 7e) et que sept points séparent Automation (2e) et Breizh F1 (6e), le
championnat promet d’etre encore plus intéressant alors qu’il reste six courses. Qui sera le plus
régulier ? le moins malchanceux et le plus tactique ?

BILAN EQUIPE PAR EQUIPE

GTS – 16 points (Goodstone : 1er – Crash : 3e)
Double dose de Molson Dry pour toute l’équipe ! Première victoire de la saison, première pole position
et enfin, premier double-podium de l’équipe. GTS ne pouvait rêver mieux comme weekend
sur les terres britanniques. Et encore, Crash pouvait certainement convertir sa pole en victoire si les
gommes tendres se montraient plus fiables et sans la Automation de Kiltho (malgré deux éphémères
dépassements). 16 points gagnés d’un coup et l’équipe passe de la 9e
à la 5e place au classement des
équipes.


Automation – 8 points (Kiltho : 2e – Franglais : 13e)
Troisième en Allemagne, second en Grande-Bretagne…mais ou s’arrêtera Kiltho ? Auteur d’un bon
départ, celui-ci pouvait légitimement viser la gagne sans l’efficacité relative des pneus tendres en fin
de relais. Reste tout de même un second podium d’affilé après les malchances de Mangeox et de
Mutan, de quoi oublier l’existence de Franglais qui ne marque pas de points pour la troisième fois
d’affilée. Attention à ne pas s’évaporer totalement pour la suite de la saison, pas mal de candidats au
titre se bousculent désormais !


Mutan Racing – 5 points (Mutan : 4e)
Quel dommage ! Une nouvelle fois irréprochable en qualifs’, Mutan a mené une course propre et sans
aucune faiblesse en réussissant à contenir Kiltho et Crash avec ses pneus durs et la médaille d’argent
lui tendait les mains quand la STS de Kureha passa par là. Museau chiffonné à trois tours du but,
l’alsacien sauve la quatrième place…Dur, mais il revient sur Chang’an et Mexico Racing au classement
des indépendants, un moindre mal.


Team Luck – 4 points (Keishin : 5e – Meduzme :15e)
Alors que Meduzme sacrifiait ce GP pour mieux préparer les GP se déroulant sur les tracés rapides,
Keishin assurait de solides points en assurant la cinquième position après un bon départ qui lui a
brièvement permis de se placer en seconde position au premier tour, non sans être (un peu) pénalisé
par des gommes tendres et un accrochage avec Pichin par la suite !


Breizh F1 Team – 3 points (Mangeox : 5e – Modjo : 23e)
Pour l’équipe bretonne, ce fut une course fracassante dans tous les sens du terme. D’abord Modjo
détruit son museau après qu’une Dragotron revient imprudemment sur la trajectoire au deuxième
tour. L’équipe a mis deux tours pour comprendre que rouler sans aileron avant ne servirait à rien, la
course est d’emblée perdue…Pour Mangeox, c’est encore plus cruel alors qu’un bon départ le place
troisième et la tenue de ses gommes lui permettait de mener la course devant Goodstone et
certainement de remporter cette épreuve. Mais il croisa la route d’Alex Gr avant la mi-course, puis
celle de Pichin plusieurs tours après. Deux longs arrêts lui priveront de tout résultat sur le podium et
trois petits points seront sauvés. Frustrant.

Survivor – 2 points (Enipla : 7e – U. McTavish : DNF)
Une course discrète, mais solide d’Enipla qui marque deux points à l’issue de ce GP. A l’inverse,
McTavish n’aura pas existé avant que le moteur s’éteint pour de bon à quelques encablures de la fin.


Stratage – 1 point (Snowizz : 8e – Guigz : DNF)
Pas trop à la fête, Guigz pouvait assurer la sixième place en course et creuser légèrement l’écart sur
ses poursuivants au championnat quand le moteur casse au 32e des 44 tours. Bilan à peine sauvé par
le point marqué par Snowizz, son premier depuis le GP d’Europe. Ça va être difficile de tenir le cap
alors que de nouveaux prétendants se bousculent au championnat…


STS (K. Suminoya : 9e)
Une position aux portes des points, c’est tout ce qu’il y’avait à dire pour Kureha qui a en plus causé la
perte de Mutan à trois tours de la fin.


Toyota (Benny : 10e)
De solides batailles avec Franglais et les ARTA. Le mieux que Benny puisse faire avec une machine
nettement moins à l’aise qu’à Hockenheim.


ARTA (Fabinator : 11e – Lucas : 12e)
Meme remarque qu’avec Benny. Les ARTA ont animé le milieu du peloton, en attendant les circuits
rapides…


Ford Racing (Yann : 14e – Alex Gr : 22e)
Une bagarre fracticide dans le premier quart de la course, et puis Alex rencontra la March de Pichin
qui lui gâchera sa course. Pour se venger ( ?), le pilote russe va dans la foulée, détruire celle de
Mangeox.


Dragotron (Bush : 16e – Baron : 18e)
Rien à signaler.


Chang’An (Minardi : 17e)
Course très discrète du pilote chinois. On s’attendait à un peu mieux.


Mexico Racing (L. Perreira : 19e)
Dans la continuité des GP précédents…

March (F.Estre : 20e – JL Pichin : DSQ)
Les espoirs d’Hockenheim se sont vite envolés, le cauchemar reprend de plus belle pour le champion
en titre, complètement perdu en qualifications et sur la piste, évoluant littéralement en Formule Zéro
et surtout, jouant les chicanes mobiles dangereuses. Causant la perte de nombreux pilotes (Mangeox,
Keishin, Alex Gr…), Pichin, ou son fantôme, ne savait plus où se mettre sur la piste lors des drapeaux
bleus. Une disqualification à l’encontre du pilote a été prononcé au 31e
tour, pour la sécurité des
autres concurrents et du sien. Terrible…


Life (V. Mihai : 21e)
Beaucoup moins spectaculaire que les débuts de Benny ou de Kiltho, Vornicu aura eu le mérite de
finir l’épreuve sans accroc ni erreur.

Par Goodstone/fail auto

De l’aspi à gogo, des écarts monstres, des ailerons et des roues baladeuses, des jeunes qui brillent dans
la foret, du drama à outrance…voila un bref aperçu de ce GP disputé sur ce bon vieux tracé rapide
d’Hockenheim…

QUALIFICATIONS
L’aspiration, le trafic et l’usure des moteurs ont joué à grand rôle sur cette séance : plus de cinq
secondes séparent le leader et le dernier classé. A ce petit jeu, c’est la Ford d’Alex Gr qui s’en sort avec
les honneurs devant l’ARTA de Fabinator. Derrière ce sont des noms inhabituels qui trustent le haut
du panier. Pichin fait son comeback pour la gagne potentielle en signant le troisième chrono. Les
nouveaux venus réalisent d’excellents débuts : Kiltho est 4e
, mais aurait surement fait mieux dans son
ultime chrono s’il n’avait pas été gêné par une Dragotron. Avec la toute nouvelle Toyota, Benny n’a
pas démérité également en se plaçant 6e
sur la grille. Derrière on retrouve Modjo, Guigz ou encore
Mutan qui s’est très bien débrouillé (7e
).
Plus en retrait, Franglais se contente de la 14e place, un résultat qui contraste sensiblement avec
l’exploit de son nouveau partenaire. Pas mal en essais, Baron n’est que 21e
, mais la Dragotron ne
semblait pas au top de la forme. Perreira, Estre et les STS ferment la marche, et de très loin…

COURSE
Alex GR ne manque pas son départ et malgré les assauts de Fabinator, rien ne l’empêchera de mener
le premiers de la course, creusant un écart de plus de dix secondes après douze boucles. Premier couac
à la fin du premier tour : Mutan touche Benny et part en travers peu avant l’Elfkurve. Repartant un
peu trop vite sur la piste, Goodstone et Baron ne peuvent l’éviter, causant l’abandon pour le pilote
alsacien…

Plusieurs groupes se forment durant la course, donnant lieu à quelques batailles intéressantes pour le
podium, la sixième place ou à la porte des points. Mais pas mal d’incidents seront également recensés
durant l’épreuve ! Que ca soit pour gagner une position, pour essayer de dépasser un retardataire à
l’agonie, tout y était !
Concernant les pneumatiques, peu de pilotes ont opté pours des gommes tendres t pourtant, celles-ci
pouvaient offrir quelque chose si on reste à l’écart de toute bataille dans le peloton. Les médiums
offraient des performances un petit peu plus optimales et les durs se montraient efficaces, comme on
l’a vu avec Keishin.
On pense à Alex Gr et à Kiltho dans ce cas-là. Fabinator est la seule exception étant donné que
l’accrochage avec l’Automation n’aura en rien entravé sa prestation, au point de remporter purement
et simplement ce GP en dépassant l’étonnant Benny à deux tours du but. La bataille à la stratégie a
une nouvelle fois, eu lieu sur cette épreuve allemande.
Cette victoire, Keishin aurait du l’emporter, mais le moteur en aura hélas, décidé autrement alors que
la fin de course s’approchait à grands pas. La victoire ne sera pas encore aux mains du pilote Team Luck
pour le moment.
Fabinator signe donc sa seconde victoire cette saison. Le voila bien placé au championnat (4e
). Derrière,

Benny place sa Toyota au second rang après une prestation impeccable. Il devance le non moins
étonnant Kiltho malgré son accrochage avec l’ARTA justement. Avec Benny et lui, c’est à croire que les
débutants sont destinés à briller d’entrée en A/S Formula cette saison.
Le malchanceux Alex Gr se contente de la 4e place devant un Pichin pas aidé par ses gommes tendres.
Plus loin, la bataille pour la 6e place faisait rage entre Minardi, Guigz et Modjo. Le pilote de chez
Chang’an tirera profit de cette bagarre tandis que le second nommé fait une bonne opération au
championnat en reprenant la tete du classement…un point devant un Franglais discret tout au long du
GP. Coté constructeurs, Team Luck garde la première place, devant Stratage et ARTA qui a gagné trois
positions grâce à cette victoire. A noter que les huit positions pour les points sont détenues par des
équipes toutes différentes.

BILAN TEAM PAR TEAM


ARTA – 10 points (Fabinator : vainqueur & Lucas : DNF)
On n’était pas passé loin de la catastrophe pétro-chimique pour la structure nippone quand Lucas
harponne violemment Meduzme dans le peloton tandis que Fabinator s’accroche avec Kiltho pour la
victoire. Game-Over après la mi-course ? Pas du tout : réparant son museau après cet incident,
Fabinator ne perdra pratiquement rien dans cet arrêt (5e
) et remontera rapidement vers le podium.
Les malheurs de Keishin et d’Alex permettront au pilote de revenir pour la victoire. Ce sera chose faite
à deux tours du but en dépassant Benny grâce à ses gommes medium moins usés. Seconde belle
victoire pour Fabi et ARTA gagne trois places au classement des team : la voilà deuxième ex-aequo
avec Stratage !

Toyota – 8 points (Benny : 2nd)
Top-10 en qualifs’, premiers tours menés et premier podium…Si ce n’est pas une entrée fracassante
en A/S Formula, on se demande ce que c’est. Benny a tout simplement été irréprochable ce week-end
hormis un départ un peu laborieux, et il s’en est fallu de très peu pour qu’il signe sa première victoire
pour sa première sortie avec ses gommes durs endurants. La remontée de Fabinator lui privera de
cette position en toute fin d’épreuve, mais cela n’entache rien à son exploit. Pourvu que ça continue !

Automation – 6 points (Kiltho : 3e & Franglais : 10e)
Autre exploit du jour, celle de Kiltho qui s’est montré brillant de bout en bout. Hélas, un accrochage
avec Fabinator (qui lui arrache son aileron arrière) brisera son élan alors qu’il pouvait certainement
viser la gagne en fin de course. Reste que les malheurs de ses concurrents lui permettent de récolter
la médaille de bronze à l’issue de ce GP. Maigre consolation mais gros résultat pour sa première
apparition dans ce championnat…ce qui a bien déplu à Franglais concernant l’erreur du pilote ARTA en
plus de signer une prestation sans éclat en course, lui faisant perdre le leadership au classement
général pour un point. Mais Automation a montré qu’elle peut compter sans problème sur ses deux
pilotes pour les GP suivants…

Ford – 5 points (Alex Gr : 4e & Yann : 11e)
C’est à croire que Ford n’arrivera jamais à faire le break en course. Poleman de l’épreuve, auteur d’un
début de course parfait au point de creuser l’écart avec ses poursuivants, Alex gérait bien ses gommes
tendres et se tenait prêt à la victoire et à batailler avec Keishin et Fabinator quand il percute un
Meduzme en difficulté à la sortie de la seconde chicane. Tout espoir de champagne s’est envolé,
encore, même si il termine à moins de dix secondes de Fabinator…

March – 4 points (Pichin : 5e & F. Estre : 19e)
Pendant qu’Estre jouait les accessoires mobiles sur la piste, Pichin se réveille enfin en Allemagne en
signant un fabuleux troisième chrono. La course sera un peu plus délicate avec une March inférieure
aux autres pilotes à ses cotés, des gommes tendres peu efficaces chez lui et une erreur à l’entrée des
stands à la fin de son premier relais . Une cinquième position finale récompensera son beau week-end,
le champion en titre en avait bien besoin !

Chang’an– 3 points (Minardi : 6e)
Belle performance du pilote chinois qui a gagné des positions au fil des tours et qui a bien bataillé face
à Guigz et à Modjo. Ce solide résultat permet à Chang’an de se placer premier des indépendants devant Mexico Racing.

Stratage – 2 points (Guigz :7e & Snowizz : 12e)
La Stratage n’était pas fringante à Hockenheim et pas à l’aise que ca soit en bagarre ou à l’aspiration,
mais Guigz assure une septième place finale après une lutte contre Minardi et Modjo. Suffisant pour
reprendre la tête du championnat pour un petit point devant Franglais. Autre prestation transparente
de Snowizz (12e).

Breizh F1 – 1 point (Modjo :8e & Mangeox : 18e)
Un petit point pour Modjo après un début de course plutôt intéressant. La monoplace noire manquait
de vitesse pour aller taquiner Minardi et Guigz à la régulière. Mangeox lui, poursuit sa série de « premier ou dehors ».

GTS (Goodstone :9e & Crash :17e)
Sans l’incident avec Mutan au premier tour, Goodstone aurait certainement été à la lutte pour
quelques petits points au vu de son rythme de course et de la robustesse de ses pneus durs…

Dragotron (Bush : 13e & Baron :20e)
Pas dans le coup en qualifs ou en course, Baron s’est à nouveau amusé à jouer aux auto-tamponneuses
(cette-fois avec Perreira) en course.

Survivor (U. McTavish :14e & Enipla :DNF)
Ce n’était pas trop ça, mais Enipla pouvait légitimement viser un résultat intéressant, sauf que la March d’Estre passa par la…

STS (Kureha : 15e & Raky :16e)
Oh putain…

Team Luck RT (Keishin & Meduzme :DNF)
Voilà le joker grillé : double-casse moteur à quelques encablures de la fin. Pourtant, les monoplaces
rouges ont parfaitement joué l’esprit d’équipe quand Meduzme (déjà retardé après un accrochage
avec Lucas) provoque la perte d’Alex Gr alors que ce dernier voulait lui prendre un tour. Les déboires
du pilote russe permettent à…Keishin de prendre la tête de la course et la première victoire de la saison
se profilait pour ce dernier quand le moteur rend l’âme à trois tours du but. Double-abandon pour la
même raison, action collective et résultat final collectif…Team Luck reste toutefois solide leader du
championnat des équipes.

Mexico Racing (L. Perreira : DNF)
Rendez-vous à Donington…

Mutan Racing (Mutan : DNF)
A l’instar de Pichin, c’est bien la première fois depuis un certain temps qu’on voit Mutan si haut sur la
grille. Très bien qualifié (7e
), auteur d’un bon départ, il se bat avec la Toyota de Benny quand les deux
voitures se touchent, provoquant un tete à queue de la part du pilote alsacien. Celui-ci a eu le tort ( ?)
de revenir trop vite sur la piste et Goodstone, ainsi que Baron, ne peuvent l’éviter. Monoplace détruite,
l’épreuve est déjà terminé alors qu’un bon résultat aurait été une bouffée d’air frais.

Par Goodstone / Fail auto.

Qui aurait pensé au terme de la saison 3 que l’A/S Formula allait connaitre un regain d’attractivité ?
De 15 voitures à Adelaide, nous passons à 24 au soir du GP du Canada le weekend dernier, et
encore : ce chiffre risque une fois encore de monter pour le GP d’Allemagne avec l’arrivée probable
de deux nouvelles voitures. Entre la hausse sensible du nombre d’engagés en cours de saison, des
courses aussi passionnantes que stratégiques et pimentées sans compter un règlement et une
organisation claire, lisible et sans aucun élément flou, peut-on déjà affirmer que ce championnat
connait un certaine période dorée même si il reste encore huit épreuves au calendrier…

Quelques points à noter : il semblerait que la manche belge sur le fameux circuit de Spa
Francorchamps est annulée. Dommage ! Concernant les pneumatiques cette saison, bien que jouant
un rôle majeur dans la stratégie des écuries et des pilotes en course (pneumatique, limitation à 3
moteurs par voiture…), quelques réglages mériteraient encore d’être ajustées. Ce n’est pourtant pas
faute d’avoir essayé de nouvelles solutions pour équilibrer les performances entre chaque type de
gommes comme au Brésil, avec un succès limité, mais pas mal de choses ont été améliorées depuis
et on attend encore d’autres nouveautés pour les prochains GP…
Il semble acquis que les Team Luck est la force majeure après le GP du Canada. Mais il faudra
surveiller les relations entre Meduzme et Keishin qui se sont quelque peu refroidies.

Il ne faudrait pas
oublier les Breizh F1 qui apportent un vent nouveau dans ce championnat, les monoplaces noires
pilotées par Modjo et Mangeox sont à surveiller de près, pour peu qu’elles se débarrassent de leur
chat noir à plusieurs moments. Automation et Franglais pourront ils répliquer pour la suite de la
saison ? Est-ce que Stratage se réveillera après des débuts de rêve ? Verra-on les March se battre
dans le milieu de tableau avec leur nouvelle machine ? Tant de questions que l’auteur a en tête…et
qu’il est bien en peine de toutes les écrire pour cet article.

14 – MARCH F1 – 3 points (JL Pichin : 24e avec 3 points, F. Estre : NC)
La belle histoire de la saison 3 ne s’est pas reproduite sur cette première partie de la S4. Le retour sur
terre aura été aussi brutale que douloureuse pour l’écurie détenue par le champion en titre Pichin.
Absolument pas compétitive, moteur BMW inadapté au châssis, la monoplace verte jouait même les
chicanes mobiles à plusieurs moments en neutralisant bien malgré eux ceux qui les prennent un tour
en course. Et quand Pichin arrive à correctement se qualifier, c’est-à-dire au alentours de la 13e
place, il faut que les incidents en course se produisent systématiquement…Petite lumière dans cette
galère, signalons quand même une sixième place du champion en titre à Monaco, au moment même
où l’équipe engage une seconde voiture pour Estre. L’arrivée de la version « B » de la voiture,
apparue au Canada, n’a que très légèrement changé la donne. Verra-t-on les pilotes March récolter
quelques points pour la suite de la saison ? C’est tout le mal que l’on leur souhaite.

13 – MUTAN RACING – 4 points (Mutan : 22e avec 4 points) – 4e
au classement des indépendants
Une cinquième place à Melbourne…et puis plus rien du tout. L’écurie alsacienne, outsider de la
saison 3, ne fait que chuter de GP en GP, sans aucun espoir de viser un résultat convenable à la
régulière hormis une occasion perdue à Monaco dès les qualifications. Peut-être que les choses vont
changer lors des GP ultra rapides à Hockenheim ou à Monza puisque Mutan annonce des
améliorations et un nouveau moteur serait installé. Wait and see…

12 – CHANG’AN – 8 points (Minardi : 18e avec 8 points) – 3e des indépendants
La sympathique équipe chinoise surprend agréablement pour ses débuts en A/S Formula. Découvrant
également le championnat, le pilote et représentant du team nous offre du joli spectacle dans le
peloton à chaque GP. Deux solides entrées dans les points au Luxembourg et à Monaco
récompensent les prestations de Minardi qui bénéficie également du soutien de la part du public
chinois qui suit de très près les prestations de la marque locale. Il reste désormais à s’améliorer dans
l’exercice des qualifications : la voiture blanche et bariolée de sponsors part de trop loin pour
espérer s’immiscer dans les points à la régulière.

11 – MEXICO RACING – 10 points (L. Perreira : 16e avec 10 points) – 2e des indépendants
Effectuant ses débuts au GP du Brésil sans aucun essai au préalable, Perreira impressionnait les
observateurs pour ses premières sorties avant de rentrer dans le rang. A voir si la structure mexicaine
peut améliorer sa voiture pour la suite (si les ressources le permettent) de la saison et voir si le
pilote-patron peut égaler sa seconde place à Imola, chose difficile mais pas impossible en sur les
tracés semi-rapides.

10 – FORD RACING – 14 points (Alex Gr : 19e avec 7 points, Yann : 25e avec 1 point, C. Pisc : 20e avec 6 points)
L’arrivée du constructeur américain en A/S Formula n’aura été qu’un pétard mouillé. La marque elle
même et les sponsors associés se sont désintéressés du championnat au soir du GP de Saint-Marin
après que Chris, à l’origine de ce projet et partenariat, a déserté l’équipe, lassé de voir le succès qui
lui fuit depuis quatre saisons. Ne reste plus qu’Alex Gr qui tente tant bien que mal de sauver la
situation en apportant quelques capitaux de son pays, en semi-perte : le pilote russe subit le manque
de développement de la monoplace par la suite et une solide malchance le poursuit en course. A ses
côtés, Yann découvre le championnat, la voiture, et ca marche plutôt bien pour le moment puisqu’il
marque son premier point au Canada. Plus que les incertitudes concernant le développement de la
voiture, quel sera l’avenir de cette écurie lorsque la fin de saison arrivera ?

9 – GTS – 21 points (Goodstone : 13e avec 12 points, Crash 21e
avec 6 points, BJG : 23e avec 3 points)
Un première partie de saison plus que médiocre pour cette équipe qui a toujours joué le rôle
d’outsider lors des saisons précédentes. Moyennement compétitive, la voiture est également difficile
à la mettre au point. Dans ces conditions, Crash s’en sort plutôt bien, en marquant 6 points et en se
mettant rapidement au niveau d’un Goodstone parfois pas concerné par le pilotage malgré son
podium au Nurburgring. La double-entrée dans les points au Canada après une superbe prestation
montre que GTS n’a pas baissé les bras, la saison est-elle enfin lancée pour l’écurie ?

8 – SURVIVOR – 25 points (U. McTavish, 15e avec 11e points, Enipla : 9e avec 14 points)
Deux podiums signés en neuf courses, mais une huitième place au classement des constructeurs.
Survivor accumule les paradoxes course par course : capables du meilleur comme du pire, monoplace
soit très véloce en qualification soit nulles part, en difficultés pour maintenir leurs positions durant
un GP ou capables de remonter dans les points de manière furtive…Ca fait déjà beaucoup pour
espérer viser gros à chaque GP. La monoplace rouge a du potentiel, c’est certain, reste à la dompter
et à effectuer du gros travail de mise au point. Notons enfin qu’Enipla ne démérite pas pour l’instant,
en signant deux pôles qui ont abouti à un podium en course et un niveau de performance similaire à
celui de McTavish, encourageant.

7 – DRAGOTRON – 27 points (Bush : 7e avec 15 points – Baron : 11e avec 12 points) – 1 victoire
La aussi, c’est un peu les montagnes russes concernant l’ex-équipe Honda qui engage deux voitures
cette saison. Mal récompensés en course à cause d’incidents en piste et/ou à cause de la fiabilité de
la voiture, l’équipe s’est bien rattrapé à Monaco avec une victoire opportuniste de Baron, course qui
aurait également pu voir Bush rejoindre son partenaire sur le podium. Toutefois, Dragotron peut
encore mieux faire au vu du potentiel de la monoplace et du talent des pilotes.

6 – ARTA – 28 points (Lucas : 8e avec 15 points, Fabinator : 10e
avec 13 points) – 1 victoire
Que c’est frustrant d’avoir une machine compétitive et de ne pas concrétiser en termes de résultats
bruts. Hormis à Melbourne ou à Monaco dans une moindre mesure, l’équipe nippone était toujours
dans le coup pour soit marquer des bons points, soit viser bien plus haut…mais à deux reprises, Lucas
et Fabinator ont été victimes de leur stratégie ou des incidents en course, voire battus par un peu
plus fort qu’eux. Une victoire de Fabinator (une première depuis la première saison) au Nurburgring
confirme que ARTA peut devenir une menace pour la suite de la saison, si le sort leur est favorable en
cours d’épreuve par là et si les pilotes arrivent à mettre la pression sur leurs rivales

5 – STS – 28 points (Kureha : 6eavec 17 points, Raky : 14e
avec 11 points)
L’écurie belge confirme ses bonnes dispositions aperçues en S3 en étant généralement la
troisième/quatrième force du plateau dans cette première partie de saison. Avec un double podium
en Malaisie et deux autres pour chacun des pilotes, STS s’affirme comme l’outsider cette saison, ne
manquant pas grand-chose pour viser la victoire à la régulière. Pourtant, celle-ci n’est que cinquième
au classement. Les raisons ? Des soucis de fiabilité pour Kureha (4 abandons…), une occasion manqué
de signer un podium et de scorer de gros points à Monaco, un Raky qui a disparu de la circulation
depuis plusieurs GP, une course anonyme au Canada…Ca fait déjà beaucoup de jokers grillés. STS
n’aura pratiquement plus le droit à l’erreur si elle veut grimper plus haut au classement.

4 – AUTOMATION – 29 points (Franglais : leader du championnat) – 1er des indépendants
Et si l’A/S Formula allait connaitre une autre surprise au titre des pilotes ? Celui que l’on attendait
pas à pareille fête construit discrètement, mais très efficacement ses prestations en course pour
signer quatre podiums. Mieux encore : Franglais s’empare de la tête du championnat après sa
deuxième place au GP d’Espagne, un petit point devant Guigz. Sacrée performance du patron-pilote
qui se montre également plus régulier que ses rivaux au championnat. Il faudra maintenant résister
au Team Luck ou au Breizh F1 pour la deuxième partie de la saison, est ce que l’équipe en sera
capable ? Tout dépendra des moyens déployés par celle-ci. Une seconde monoplace sera d’ailleurs
engagée à partir du GP d’Allemagne, ce qui veut dire un renfort de poids pour Franglais, mais
également l’abandon du statut décurie indépendante.

3 – BREIZH F1 TEAM – 32 points (Mangeox : 4e avec 20 points, Modjo : 11e avec 12 points) – 2 victoires
Nombre d’équipes aimeraient avoir des débuts spectaculaires comme le fait Breizh F1 en A/S
Formula. Avec deux pilotes qui découvraient également le championnat, les performances de la
structure bretonne est tout bonnement incroyable avec déjà deux victoires à leur actif. En dépit de
quelques prestations assez délicates comme au Nurburgring, les monoplaces noires également connu
leur lot de malchance, Monaco est certainement le parfait exemple d’occasion manquée de prendre
la tête du championnat quand Modjo sort de la route en tentant de se défaire du trafic alors qu’il
avait la victoire en main tandis que Mangeox sort également de la route (en direction du Casino le
plus proche…). Scénario à peu près identique au Canada pour le premier cité, et voilà l’équipe
« seulement » troisième des constructeurs…Mais il ne faudra pas les sous-estimer pour le reste de la
saison. A Modjo de continuer sur sa lancée et à Mangeox de prouver que ses deux victoires sont
méritées.

2 – STRATAGE – 36 points (Guigz : 2e avec 28 points, Snowizz : 17e
avec 8 points) – 2 victoires
Après deux victoires acquises de manière incontestable lors des deux premiers GP, on pensait
l’équipe Stratage et son nouveau pilote Guigz s’envoler au championnat. Las, les monoplaces
blanches vont quelque peu rentrer dans le rang face à Breizh F1, Team Luck, Franglais ou encore
ARTA. Cela n’empêche pas Stratage de conserver la tête du classement jusqu’au Canada et Guigz
jusqu’au GP d’Espagne. Impressionnant pour ses débuts, celui-ci va connaitre des courses plus
contrastées entre erreur au Nurburgring, malchance à Monaco et surtout au Canada. Toutefois, il se
montre un ton au-dessus d’un Snowizz que l’on attendait davantage à la fête, une cinquième place à
Interlagos et une victoire manquée à Monaco à trois tours du but par la faute d’un moteur en fin de
vie sont les seuls moments marquants de sa part. Passé ce passage à vide ou presque, Stratage doit
se ressaisir au plus vite afin de ne pas se laisser décrocher au championnat (pilote comme
constructeur) et de faire de gros résultats, ci-possible avec les deux voitures.

1 – TEAM LUCK RT – 47 points (Meduzme : 3e avec 28 points,Keishin : 5e avec 19 points) – 2 victoires
Après neuf meetings, il semble acquis que la Team Luck est l’équipe à battre de ce championnat.
Ayan rapidement résolu leurs problèmes d’usure avec les gommes, les voitures rouges entamaient
les remontées en course, au point de voir Meduzme s’imposer à Interlagos grâce à la fiabilité des
gommes tendres. Parfois, ce type de stratégie ne fonctionnait que partiellement, partant d’un peu
trop loin sur la grille ou ne marchait pas vraiment, à l’image de Barcelone. Le doublé à Montreal, rien
à dire, leur domination a été incontestable. Reste à régler le petit différend entre Meduzme et
Keishin au terme de cette course, mais nul doute qu’il s’agit plus d’une petite brouille temporaire
qu’autre chose. Avec 12 points d’avance sur Stratage au classement des constructeurs, Team Luck
peut pratiquement se permettre de griller un joker pour les courses à venir…
A noter enfin qu’une nouvelle équipe fera son apparition : il s’agit de Toyota, dont l’opération est
majoritairement parrainée par Konica Minolta, qui s’inscrira en tant qu’indépendant. Avec le départ
d’Automation (qui passe à deux voitures), cette catégorie n’est pas totalement isolée (4
voitures)…Mais aura-t-on encore une catégorie réservée à ces dernières la saison prochaine ? Rien
n’est moins sur.

Goodstone/fail-auto

Ici Houde et Houle, édition spéciale bilan de la neuvième manche du championnat de la Formule A/S !
Nous voici à Montréal pour le Grand-Prix du Canada sponsorisée par les bières Molson, Player’s,
Netscape ainsi que Sega et nous allons faire un bilan objectif et honnête pour les quatorze écuries qui
ont participé à cette grande épreuve…

Qualifications
Neuf voitures qui se tiennent en moins d’une seconde et quatre voitures différentes dans les quatre
premiers, voila comment on pourrait résumer cette séance. Le moment idéal pour signer un bon
chrono est de rester à l’aspiration d’une autre voiture dans la ligne droite après l’épingle du Casino
tout en évitant le trafic dans les sections sinueuses. A ce jeu, pas mal de pilotes se font surprendre par
pas mal de leurs confrères durant leur second run et surtout, dans les dix dernières minutes de cette
session de qualification. Citons par exemple Keishin qui restera un temps bloqué derrière Perreira,
Crash par Mutan, idem concernant Fabinator ou une Stratage dans une moindre mesure.
Les Team Luck ont l’air de très bien se comporter sur la piste, mais c’est l’ARTA de Lucas qui aura le
dernier mot grâce au jeu de l’aspiration (sur une Breizh F1 notamment). C’est la deuxième fois qu’il
signe la pole-position cette saison et on peut penser qu’il est le seul à se battre avec les Team Luck à
la régulière. Keishin aura tout essayé dans les cinq dernières minutes, cela n’aura pas suffi et doit se
contenter (entre-guillemets) de la seconde position. Troisième, Modjo s’est bien débrouillé avec sa
monoplace visiblement un peu moins véloce qu’à l’accoutumée en signant un chrono proche des deux
premiers. Les deux GTS surprennent : Crash est quatrième et Goodstone 8e. Enipla et Yann semblentprêts à viser les petits points en course. Guigz (6e) s’en tire honorablement de cette séance malgré le fait d’avoir été gêné par une voiture durant un de ses tours rapides.
Leader du championnat, Franglais se montre discret : dixième temps, mais le pilote-patron a affirmé que cette épreuve ne serait qu’une simple promenade pour lui. Les STS et les Dragotron déçoivent.
Fabinator (15e) et Mangeox (19e) semblent utiliser un moteur fatigué. Les pilotes March (dont c’est la première apparition de la version « B »), Raky et Mutan ferment la marche.

Course
Dès le premier tour, Keishin prend le dessus sur Lucas et les deux pilotes ne se lâchent pas d’une
semelle durant les quinze premiers tours. Derrière, Modjo perd deux places à l’épingle au premier tour
et c’est Crash qui s’empare de la troisième position ! S’en suit ensuite un « Crash-Train » pendant une
douzaine de tours avant que Guigz et Meduzme passent la GTS.
Lorsque les deux premiers du classement passent aux stands au quart de la course : tout bascule :
Keishin s’envole et Lucas est piégé dans le trafic, bloqué notamment par Crash. Si secondes d’écart
séparent les deux pilotes lorsque l’ARTA dépasse la GTS ! Tout est à refaire…
Avant de changer leurs gommes mediums (très endurantes au passage), Guigz et Meduzme se livrent
à une bataille intéressante pour une place potentielle sur le podium, même Modjo pourrait prétendre
à cette lutte en dépit d’avoir perdu du temps derrière Crash . Plus loin derrière, on assiste à un duel
entre McTavish et Franglais pour la dixième position. Même chose dans le fond du peloton entre
plusieurs voitures à l’instar de Bush, Minardi. La March de Pichin se permet même de se mêler à cette
bagarre avant de rentrer dans le rang passé la mi-course. Quant à Baron, alias le « Prince de Monaco »,
retour aux bonnes vieilles habitudes en perdant son aileron arrière suite à un contact avec une autre
voiture…
Tour 40 : grosse sortie de route d’Alex Gr à la sortie de l’épingle, le pilote Ford a en fait cassé son
moteur et a surpris Fabinator qui n’a pu éviter le contact. Sans conséquence toutefois pour le pilote
ARTA.
La fin d’épreuve est incertaine : est ce que les pneus tendres vont tenir ? Les pilotes dotées de medium
pourront-ils revenir ? C’est sans compter le trafic qui va jouer un rôle disons, très important dans le
déroulement de la course. Premier gros couac dans la dernière partie de ce GP : Guigz est surpris par
Raky et les deux voitures se touchent. Aileron avant arraché, tout est à refaire pour le pilote Stratage
qui pouvait reprendre la tête du championnat au regard de la méforme de Franglais.
Ce dernier justement, va provoquer bien malgré lui la perte de Modjo à sept tours du but : moteur
cassé, l’Automation va surprendre le pilote de la Breizh F1 qui perdra son museau. C’est la deuxième
fois en trois GP que Modjo perd tout avec les retardataires…Quant à Franglais, il range sagement sa
voiture dans le mur des champions, comme un signe…
Les huit derniers tours sont pimentées, les drapeaux bleus sont agités en permanence et les cinq
premiers se tiennent en dix secondes et il est acquis qu’une Team Luck va gagner cette course, mais
qui ? Le duel est sérré, tendu et énergétique. A ce petit jeu, c’est Meduzme qui sort vainqueur de ce
duel et de cette épreuve. Seconde victoire pour lui cette saison devant un Keishin mécontent d’être
privé de la gloire. Troisième, Lucas aura tout perdu dans le trafic à chaque début de relais. Les GTS
signent un excellent résultat d’ensemble avec la quatrième place de Crash et la cinquième place de
Goodstone. Course discrète, mais solide de la Survivor d’Enipla. Le malheureux Modjo doit se
contenter de la septième position après un ultime run d’attaque. Il devance la Ford de Yann qui marque
son premier point de la saison et premier point pour le team après trois GP. Il devance de très peu
Guigz qui n’aura peu sauver l’équipe.

Bataille dans les derniers tours pour le point de la 8eme place.

Dixième, Kureha aura tout perdu dans les quatre derniers tours alors qu’il tenait la huitième place. Des
pneus durs pas au top, une voiture moyennement compétitive, le trafic et deux pilotes survoltés
(Modjo & Guigz) auront eu raison de sa fin de course. En fond de peloton, on peut noter la nouvelle
March qui se montrait un peu moins rétive que d’habitude, mais il y’a encore beaucoup de travail à
faire pour l’écurie qui se plaint du bloc BMW pour justifier leurs contre-performances.
A noter que passé le 57e et dernier tour, pas moins de quatre pilotes ont vu leur moteur partir en
fumée après avoir vu le drapeau à damier. Un tour de plus et le classement aurait été bien chamboulé !

Doublé Teamluck RT.

Au classement général, Franglais reste toujours le leader, suivi de Guigz désormais ex-aequo avec
Meduzme. Ces trois pilotes se tiennent en un seul petit point ! Grace à ce doublé, Team Luck prend la
tête du classement des équipes, onze points devant Stratage qui a fait chou blanc ce weekend. Aucun
changement chez les indépendants : Automation reste devant Mexico Racing et Chang’An. Aucune de
ces équipes privées n’a d’ailleurs marqué de points au Canada…

Goodstone/Fail-auto

“En tant qu’ecurie” , puisque le constructeur est déjà présent en tant que motoriste dans la série.
L’on attendait l’arrivée du team Toyota au Canada, mais il en fut autrement  pour l’equipe qui n’a finalement pas fait le déplacement . 

Alors que l’on attend l’arrivée du constructeur pour la prochaine saison, c’est avec l’appui technique de Tom’s que Toyota fera ses débuts en AS Formula cette année ) partir du grand prix d’Allemagne.
De quoi préparer au mieux et surtout sans trop de pression celle ci .

A ce sujet , interrogés sur l’impact que pourrait avoir cette arrivée pour les équipes motorisées par le japonais, les Manager se sont montrés plutôt confiant à l’idée .
“Toyota tiendra ses engagements, le moteur sera le même, donc les performances similaires dans la logique, ce qui est un principe même de nos accords.”

L’écurie March après un début de saison catastrophique a fait rouler
sa version B longuement attendue , en essais privés, 
si l’équipe semble avoir deja fait une croix sur la conservation du
titre pilote, elle compte sur cette évolution pour reprendre sa place
dans les équipes de pointes , et marquer plus régulierement des
points. Rendez vous  dans une semaine..

Une paella à la sauce brestoise, des tendres trop tendres, un soleil de plomb, voilà le menu de ce GP
d’Espagne.

Qualifications :
Une pole à la bretonne, c’est ce qu’on pourrait dire sur cette séance qualificative. Dominateur d’entré,
Mangeox se permet de battre son meilleur temps à trois reprises ! Il sera aux cotés de son partenaire
Modjo qui n’aura réussi à lui faire de l’ombre. Mais s’il n’avait pas été gêné par une autre voiture dans
sa première tentative, que serait-il passé ?
Pour les Bush, Kureha, Alex ou Franglais, il va falloir se contenter d’un rôle de spectateur durant cette
séance, ne pouvant lutter à aucun moment contre la Breizh du poleman. Les Stratage confirment
qu’elles ne sont plus la référence du début de saison, les TeamLuck sont en milieu de grille, mais on
connait leur capacité à remonter en course…
Les GTS, les Survivor, Mutan et les March sont en fond de grille. Dur retour à la réalité pour l’équipe du
champion en titre après la brève euphorie monégasque

Course :
Les pneus tendres n’étaient pas le choix le plus judicieux ni même les durs dans une certaine mesure.
Quelques attaques « sauvages » et des manœuvres vaillantes dans des portions improbables ont égayé
une course en plutôt agréable, une fois n’est pas coutume sur le circuit de Barcelone. Du coté de chez
Mangeox, course sans aucun accroc bien qu’il a fallu dépasser Franglais dans le dernier tiers de la
course qui pouvait brièvement y croire avec sa stratégie sans aucun arrêt (gommes dures). Néanmoins,
ce dernier a de quoi jubiler puisqu’il prend la tête du championnat…pour un petit point. Et si un
nouveau pilote « indépendant » serait une fois encore titré ?

Teams & pilotes


Breizh F1 (14 points)Mangeox (1er) – Modjo (5e)
Comme dit précédemment, la prestation de Mangeox en Espagne fut impeccable, étant le deuxième
pilote à convertir sa pole en victoire cette saison. Course plus contrastée pour Modjo, pas aidé certes
par l’usure de ses gommes tendres, mais assez fébrile sous la pression ou dans le trafic. Hormis ceci,
Breizh F1 est désormais second au classement des constructeurs. Une vraie belle histoire !

Automation (8 points)Franglais (2e)
Si les pneus durs avaient été un peu plus performants, qui sait si Franglais aurait tenu face à
Mangeox…Mais ça reste une excellente performance pour le pilote-patron d’Automation qui prend
justement la tête du championnat pour un petit point.

STS (6 points)Kureha (3e) – Raky (16e)
Après quelques courses malchanceuses, STS renoue avec le podium et c’est Kureha qui signe une solide
troisième place en étant roulant discrètement, mais efficacement au niveau de ses adversaires dont
certains payent leur stratégie en tendres ou d’autres se retrouvent mêlés dans un incident. Un joli
retour qui contraste avec la prestation anonyme de Raky.

Stratage (5 points)Guigz (4e) – Snowizz (10e)
Une course solide pour Guigz après plusieurs GP difficiles. Mais la quatrième place finale ne lui suffit
pas conserver le leadership au classement général devancé d’un point par Franglais. Les Stratage, qui
conservent toutefois la tête du côté des constructeurs, n’est plus que la troisième, voire quatrième
force en termes de vélocité pure.

ARTA (4 points)Lucas (6e) – Fabinator (8e)
Bonne course de la structure et préparateur nippon qui place ses deux voitures dans les points, le
mieux qu’ils puissent faire et encore, Fabinator aurait dû finir devant son partenaire si il n’avait pas
croisé une March (encore !) attardée .

Dragotron (2 points)Bush (7e) – Baron (19e)
Une autre victime de l’efficacité relative des pneus tendres à partir d’un certain moment, Bush a
également perdu du temps dans le trafic. Deux petits points ne récompensent pas totalement la
prestation du pilote danois qui luttait pour la seconde place en début de course. Quant au roi de
Monaco, celui-ci a totalement abdiqué durant la course …

Ford Racing Alex Gr (9e) – Yann (13e)
Encore une occasion envolée de frapper un grand coup. Le bon départ et le solide premier relais d’Alex
n’aura pas suffi, les pneus tendres et un accrochage avec Mutan auront eu raison de sa course et de
sa motivation (au point de comprendre totalement la décision de Chris).

Team Luck RT Meduzme (11e) – Keishin (15e)
Pour une fois, les Team Luck n’ont pas du tout été en mesure de remonter durant la course, même si
Meduzme pointait un moment huitième avant de perdre des positions. Les pneus durs n’ont pas
fonctionné à Barcelone et un mauvais réglage pénalisera Keishin.

Chang’an Minardi (12e)
Difficile de juger le pilote chinois après deux GP magnifiques puisqu’on l’a très peu vu à l’écran et ce,
malgré quelques dépassements et un finish tendu en étant juste à côté de Meduzme.

Mexico Racing L. Perreira (13e)
Un joli dépassement osé, c’est à peu près tout ce qu’il y’avait à dire sur la course du pilote mexicain
qui a subi l’efficacité relative des pneus tendres comme tant d’autres.

GTS Crash (17e) – Goodstone (18e)
Rien de bien intéressant à dire hormis quelques querelles internes entre les pilotes.

Survivor U. McTavish (20e) – Enipla (21e)
La Survivor a détesté le tracé de Barcelone, cela a été flagrant.

Mutan Racing Mutan (22e)
Les courses deviennent de plus en plus difficiles pour le pilote alsacien, qui n’arrive plus à se maintenir
au niveau du milieu du peloton.

March F. Estre (23e) – JL Pichin (DNF)
Lanternes rouges du plateau ce weekend, les pilotes March ont été réduits à se battre entre eux mêmes. Si en plus Pichin se retrouve une nouvelle fois mêlé dans un accrochage… Dure saison, et la
version « B » commence à se faire attendre.

Goodstone/Fail-Auto.