Ici Houde et Houle, édition spéciale bilan de la neuvième manche du championnat de la Formule A/S !
Nous voici à Montréal pour le Grand-Prix du Canada sponsorisée par les bières Molson, Player’s,
Netscape ainsi que Sega et nous allons faire un bilan objectif et honnête pour les quatorze écuries qui
ont participé à cette grande épreuve…

Qualifications
Neuf voitures qui se tiennent en moins d’une seconde et quatre voitures différentes dans les quatre
premiers, voila comment on pourrait résumer cette séance. Le moment idéal pour signer un bon
chrono est de rester à l’aspiration d’une autre voiture dans la ligne droite après l’épingle du Casino
tout en évitant le trafic dans les sections sinueuses. A ce jeu, pas mal de pilotes se font surprendre par
pas mal de leurs confrères durant leur second run et surtout, dans les dix dernières minutes de cette
session de qualification. Citons par exemple Keishin qui restera un temps bloqué derrière Perreira,
Crash par Mutan, idem concernant Fabinator ou une Stratage dans une moindre mesure.
Les Team Luck ont l’air de très bien se comporter sur la piste, mais c’est l’ARTA de Lucas qui aura le
dernier mot grâce au jeu de l’aspiration (sur une Breizh F1 notamment). C’est la deuxième fois qu’il
signe la pole-position cette saison et on peut penser qu’il est le seul à se battre avec les Team Luck à
la régulière. Keishin aura tout essayé dans les cinq dernières minutes, cela n’aura pas suffi et doit se
contenter (entre-guillemets) de la seconde position. Troisième, Modjo s’est bien débrouillé avec sa
monoplace visiblement un peu moins véloce qu’à l’accoutumée en signant un chrono proche des deux
premiers. Les deux GTS surprennent : Crash est quatrième et Goodstone 8e. Enipla et Yann semblentprêts à viser les petits points en course. Guigz (6e) s’en tire honorablement de cette séance malgré le fait d’avoir été gêné par une voiture durant un de ses tours rapides.
Leader du championnat, Franglais se montre discret : dixième temps, mais le pilote-patron a affirmé que cette épreuve ne serait qu’une simple promenade pour lui. Les STS et les Dragotron déçoivent.
Fabinator (15e) et Mangeox (19e) semblent utiliser un moteur fatigué. Les pilotes March (dont c’est la première apparition de la version « B »), Raky et Mutan ferment la marche.

Course
Dès le premier tour, Keishin prend le dessus sur Lucas et les deux pilotes ne se lâchent pas d’une
semelle durant les quinze premiers tours. Derrière, Modjo perd deux places à l’épingle au premier tour
et c’est Crash qui s’empare de la troisième position ! S’en suit ensuite un « Crash-Train » pendant une
douzaine de tours avant que Guigz et Meduzme passent la GTS.
Lorsque les deux premiers du classement passent aux stands au quart de la course : tout bascule :
Keishin s’envole et Lucas est piégé dans le trafic, bloqué notamment par Crash. Si secondes d’écart
séparent les deux pilotes lorsque l’ARTA dépasse la GTS ! Tout est à refaire…
Avant de changer leurs gommes mediums (très endurantes au passage), Guigz et Meduzme se livrent
à une bataille intéressante pour une place potentielle sur le podium, même Modjo pourrait prétendre
à cette lutte en dépit d’avoir perdu du temps derrière Crash . Plus loin derrière, on assiste à un duel
entre McTavish et Franglais pour la dixième position. Même chose dans le fond du peloton entre
plusieurs voitures à l’instar de Bush, Minardi. La March de Pichin se permet même de se mêler à cette
bagarre avant de rentrer dans le rang passé la mi-course. Quant à Baron, alias le « Prince de Monaco »,
retour aux bonnes vieilles habitudes en perdant son aileron arrière suite à un contact avec une autre
voiture…
Tour 40 : grosse sortie de route d’Alex Gr à la sortie de l’épingle, le pilote Ford a en fait cassé son
moteur et a surpris Fabinator qui n’a pu éviter le contact. Sans conséquence toutefois pour le pilote
ARTA.
La fin d’épreuve est incertaine : est ce que les pneus tendres vont tenir ? Les pilotes dotées de medium
pourront-ils revenir ? C’est sans compter le trafic qui va jouer un rôle disons, très important dans le
déroulement de la course. Premier gros couac dans la dernière partie de ce GP : Guigz est surpris par
Raky et les deux voitures se touchent. Aileron avant arraché, tout est à refaire pour le pilote Stratage
qui pouvait reprendre la tête du championnat au regard de la méforme de Franglais.
Ce dernier justement, va provoquer bien malgré lui la perte de Modjo à sept tours du but : moteur
cassé, l’Automation va surprendre le pilote de la Breizh F1 qui perdra son museau. C’est la deuxième
fois en trois GP que Modjo perd tout avec les retardataires…Quant à Franglais, il range sagement sa
voiture dans le mur des champions, comme un signe…
Les huit derniers tours sont pimentées, les drapeaux bleus sont agités en permanence et les cinq
premiers se tiennent en dix secondes et il est acquis qu’une Team Luck va gagner cette course, mais
qui ? Le duel est sérré, tendu et énergétique. A ce petit jeu, c’est Meduzme qui sort vainqueur de ce
duel et de cette épreuve. Seconde victoire pour lui cette saison devant un Keishin mécontent d’être
privé de la gloire. Troisième, Lucas aura tout perdu dans le trafic à chaque début de relais. Les GTS
signent un excellent résultat d’ensemble avec la quatrième place de Crash et la cinquième place de
Goodstone. Course discrète, mais solide de la Survivor d’Enipla. Le malheureux Modjo doit se
contenter de la septième position après un ultime run d’attaque. Il devance la Ford de Yann qui marque
son premier point de la saison et premier point pour le team après trois GP. Il devance de très peu
Guigz qui n’aura peu sauver l’équipe.

Bataille dans les derniers tours pour le point de la 8eme place.

Dixième, Kureha aura tout perdu dans les quatre derniers tours alors qu’il tenait la huitième place. Des
pneus durs pas au top, une voiture moyennement compétitive, le trafic et deux pilotes survoltés
(Modjo & Guigz) auront eu raison de sa fin de course. En fond de peloton, on peut noter la nouvelle
March qui se montrait un peu moins rétive que d’habitude, mais il y’a encore beaucoup de travail à
faire pour l’écurie qui se plaint du bloc BMW pour justifier leurs contre-performances.
A noter que passé le 57e et dernier tour, pas moins de quatre pilotes ont vu leur moteur partir en
fumée après avoir vu le drapeau à damier. Un tour de plus et le classement aurait été bien chamboulé !

Doublé Teamluck RT.

Au classement général, Franglais reste toujours le leader, suivi de Guigz désormais ex-aequo avec
Meduzme. Ces trois pilotes se tiennent en un seul petit point ! Grace à ce doublé, Team Luck prend la
tête du classement des équipes, onze points devant Stratage qui a fait chou blanc ce weekend. Aucun
changement chez les indépendants : Automation reste devant Mexico Racing et Chang’An. Aucune de
ces équipes privées n’a d’ailleurs marqué de points au Canada…

Goodstone/Fail-auto