7 moteurs, 1 boite de vitesse, 1 suspension , si tout les abandons n’auront pas été causé
par la fiabilité mais aussi des incidents, il n’en reste pas moins que la
première course de la saison, a été très compliquée pour les mécaniques.

La qualification avait déjà donné la couleur, les deux blocs Mercedes exclusifs
à l’équipe Larrousse-March donnait déjà des signes de faiblesse.

Cependant les motoristes se sont avoué confiants pour la plupars :
“Nous avons eu des essais limités, mais nous pouvons affirmer que nos
évolutions a venir vont nous permettre de corriger beaucoup de défauts
de jeunesse ”  indiquait le patron de Renault sport .
De son coté , Yamaha nouvel entrant expliquait que les nouveaux chassis
par leur configuration offrait peu d’ouvertures au refroidissement, et que
beaucoup d’équipes seraient obligées de revoir leur copie.

Larrousse aurait deja modifié ses entrées d’air entre la qualification et la 
course, ce qui semble avoir été bénéfique , les deux monoplaces sont à l’arrivèe.

Un circuit exigeant : 
Aida n’est certe pas le tracés le plus exigeant pour les moteurs mais sa 
configuration fait qu’il y a peut de zone de repos pour ceux ci , la ligne droite 
est courte, l’humidité forte et la chaleur encore présente de ce mois d’octobre
ont été un cocktail difficile a avaler .
Rendez vous au brésil pour constater, ou non leur progrés.

Aprés une saison 4 fort reussie , ayant relancé l’interet des promoteurs pour la serie,  petit retour sur la partie financiere de la formule.

Coté télévision, aprés une descente en enfer durant la troisième saison , le retour progressif a relancé la visibilité pour beaucoup des annonceurs .

Cette année l’AS formula , consciente de la dangerosité croissante des monoplaces , a fait le ménage sur le reglement , et si elle a ouvert la formule à une concurrence plus grande, a imposé aussi des directives visant a réduire la vitesse de celles ci .

Si l’on estimait le cout d’une saison  à environ 12 Millions pour la saison 4, contre 9 millions à la saison 3  , le calcul pour cette saison serait en baisse , et une baisse assez consequente de l’ordre de 7 millions pour passer à environ
5 millions par ans. De quoi permettre aux écurie une entrée plus aisée dans le championnat, bien que certaines aient encore les reins considerés comme pas assez solide pour tenir, encore cette année.

Coté reglement, l’AS formula s’est vue plus ferme sur les prés requis en terme de performance, pour éviter les nombreux cas  d’incidents de la saison précédentes. Si la grille de départ reste bloquée à 26 pilotes, les préqualifications ont relevé leur bareme .

Certains circuits ont vu leur contrat s’arreter suite à divers incidents , et ont été forcé d’apporter des améliorations dans la sécurité , si ceux ci souhaitent figurer au calendrier des prochaines saisons.

Aprés une saison 4 sous livrée rouge, retour au bleu avec le nouveau
sponsor principal de l’équipe , saison toujours autant marquée par
l’égémonie (jusqu’a quand?) des vendeurs de Tabac.

Nouveau reglement, monoplaces depouillées en grandes partie de leur aerodynamique, flanc plus epais pour securiser le pilote en cas de choc latéral , cette nouvelle saison signe le retour aux sources de la serie .

Survivor , championne en titre aura a coeur de continuer sur sa lancée,
bien que le nouveau reglement risque de casser la dynamique de l’équipe.
La paire de pilote est maintenue , Enipla toujours aux coté de Mctavish.
Comme l’année dernière la Survivor fait partie des équipes les plus réactives, 
et ont deja débuté les essais privés.
Coté moteur, la monoplace sera toujours propulsée par un moteur Ferrari
dans sa version 2 , suite à l’ouverture au reglement des moteurs V10 et V12.

On ne va pas se cacher, c’est de l’inattendu.

Le plateau comportait 26 monoplaces, elles seront désormais 27!
Si vous avez bonne mémoire , life faisait son arrivée en 1990  en Formule un , avec l’echec que cela a impliqué ensuite.
Oublié le moteur Rocchi cette fois ci, place au bloc Ferrari classique, et bienvenue à Vornicu Mihai qui fera ses débuts dans la série.

Seulement l’arrivée du 27eme , implique le retour des pre-qualifications, de quoi faire trembler les équipes de fond de grille qui vont désormais avoir le stress de la non-qualification se profiler devant eux.

RETOUR DE LA BELGIQUE :
Suite à l’annonce du retard dans la refection de piste en Hongrie, l’AS formula a decidé le remplacement du grand prix de Hongrie par celui de Belgique. Les promoteurs Belge avaient émis leur désir de retour dans la série après une absence dans la saison précédente suite à un défaut dans la sécurité au virage 8.

..ET DES PREQUALIFICATIONS :
Décidement le championnat n’en fini pas d’attirer de nouvelles structures. Aprés une course en Allemagne avec un plateau complet que nous n’avions  plus vu depuis Imola l’année dernière , l’annonce de l’arrivée de deux nouvelles monoplaces a fait ressortir des cartons la limitation à 26 des places sur la grille et la nécéssité d’organiser des pre-qualifications.

Celles ci auront lieu en marge du week end de course, et concerneront les structures les plus en retard au championnat.
Il s’agirait pour l’heure des equipes Toyota, March et Mutan Racing.
La séance concernera au minimum 6 Pilotes jusqu’a 9 pilotes dans le cas où 32 monoplaces prennent par  au grand prix.(voir reglementation)

Cette séance se fera a moteur et pneu égaux entre les équipes,
les pilotes classés au delà de la 26 eme position ne seront pas qualifiés.

“En tant qu’ecurie” , puisque le constructeur est déjà présent en tant que motoriste dans la série.
L’on attendait l’arrivée du team Toyota au Canada, mais il en fut autrement  pour l’equipe qui n’a finalement pas fait le déplacement . 

Alors que l’on attend l’arrivée du constructeur pour la prochaine saison, c’est avec l’appui technique de Tom’s que Toyota fera ses débuts en AS Formula cette année ) partir du grand prix d’Allemagne.
De quoi préparer au mieux et surtout sans trop de pression celle ci .

A ce sujet , interrogés sur l’impact que pourrait avoir cette arrivée pour les équipes motorisées par le japonais, les Manager se sont montrés plutôt confiant à l’idée .
“Toyota tiendra ses engagements, le moteur sera le même, donc les performances similaires dans la logique, ce qui est un principe même de nos accords.”

L’écurie March après un début de saison catastrophique a fait rouler
sa version B longuement attendue , en essais privés, 
si l’équipe semble avoir deja fait une croix sur la conservation du
titre pilote, elle compte sur cette évolution pour reprendre sa place
dans les équipes de pointes , et marquer plus régulierement des
points. Rendez vous  dans une semaine..

Départ : 
Malgrés des performances convainquantes en course Chris Pisc a décidé de quitter l’écurie des suite du Grand prix de San Marin.
Le pilote Francais explique sa decision , suite aux nombreuses mesententes stratégiques avec son team et estime que trop d’opportunités ont été perdues, ainsi que la lassitude de la formule qui ne lui auront jamais permis de s’imposer.

La Russie au secours:
Perdant à la fois son pilote et son principal commenditaire, 
Ford Racing a fait appel aux fond russes pour combler les deficits,
bien aidée par la Nationalité de son second pilote. L’echec de Dillman l’année dernière ayant refroidit nombreux investisseurs aux USA.

Exit donc Budweisser mais aussi Valvoline qui ne voit pas d’un bon 
oeil la prise de participation évidente du pays dans les affaires du géant Americain.
Lukoil devient donc sponsor Majoritaire pour l’heure . En esperant que coté Performance le team puisse continuer sur sa lancée, et surtout trouver un pilote aussi talentueux pour combler le manque.